十年之前的2011年，一部《裸婚时代》火遍了中国大江南北，相信即便时至今日，大家对于这部有关“细节打败爱情”的电视剧依然尚存几分记忆。随着《裸婚时代》当年的热播，不仅以文章为代表的一众演员火了，当时销量不佳的东南汽车也大火了一把。

作为《裸婚时代》的赞助商之一，东南汽车当年在这部热播剧上可谓赚足了眼球，除了女主角童佳茜工作的地方就是一家东南汽车4S店外，东南汽车旗下的V3菱悦、东南希旺等车型更是在剧中频频出现。特别值得一提的是，V3菱悦的销量本不温不火，但随着《裸婚时代》的热播，其在2011年11月甚至取得了月销量破万（10055辆）的优异成绩！

子在川上曰：“逝者如斯夫！”，当十年的时间悄然过去，如今的东南汽车早已辉煌不再，甚至都没有多少人还能记起这个在11月23日刚刚度过自己26岁生日的品牌，即便是向隐约有些印象的人提起，他们脱口而出最多的也是那句让人有些唏嘘的：“东南汽车居然还在？”

那么，由福建省汽车工业集团和台湾汽车企业裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，诞生于1995年，拥有26年历史的东南汽车，为什么在销量上逐步走向了没落？

从上表中我们可以清晰地看到，从2020年10月到2021年11月一年间，东南汽车的销量经历了断崖式的暴跌。以其旗下主销车型东南DX5为例，2020年年底虽销量惨淡，尚且每月还能卖出六七百辆，从2021年2月开始，东南DX5在市场中几乎已经失去了任何存在感，最近的几个月销量更是在百辆左右徘徊。值得一提的是，在刚刚结束的广州车展中，东南汽车毫无悬念地再度缺席，如此继续下去，东南汽车距离退市恐怕真的不远了。

如果没有疫情、没有缺芯，东南汽车就不会走向没落吗？答案显然是否定的，只能说：2021年东南汽车在销量上断崖式的暴跌是偶然，亦是必然！即便没有2021年诸多偶然因素的出现，或许其在销量上不会下滑得如此之多，不过过于依赖三菱，缺失自主研发核心技术的东南汽车也必然只是苟延残喘。

回顾历史，不难发现，东南汽车的辉煌始于2006年，始于三菱的入股（当时股权分配三菱汽车25%、中华汽车25%、福汽集团50%）。2006年到2012年，称得上是东南汽车的黄金六年，凭借着三菱技术，经典车型戈蓝、蓝瑟、翼神等都取得了不错的销量成绩，2009年开始实现了连续五年的正向增长，2013年东南汽车在《裸婚时代》热播的东风下更是取得了近12万辆的销量成绩。

然而，现在看来，这段黄金时间竟是东南汽车最后的机会！如果东南汽车可以抓住机会，在当时将更多的精力与金钱投入到自主核心技术的研发与积累上，汽车市场或许还有着东南汽车的一席之地。可惜历史没有如果，彼时的东南汽车似乎完全沉浸在了销量上涨的大好形势之中，背靠三菱无所畏惧。

机遇转瞬即逝，随着2012年广汽三菱的成立，无所畏惧的东南汽车终于有所畏惧了。即便三菱并没有从东南汽车撤资，但东南汽车能够从三菱获得的技术支持大幅减少，更严重的是，从2015年开始，三菱不再对东南提供任何技术研发上的支持，直到2017年，随着翼神的停产，东南汽车旗下也再没有三菱车型了。此时的东南汽车方才如梦初醒，可惜早已为时过晚。

2018年，东南销量不足9万辆，下滑42%，2019年，东南汽车销量3万辆，下滑66%；2020年，东南汽车销量仅剩1.5万辆，同比暴跌54%。

销量的下滑，追根溯源还是东南汽车自身产品力的孱弱。一方面，在某汽车质量网站上，可以看到，即便销量惨淡，东南汽车依然拥有着长达十页的消费者投诉，车辆问题也是涉及方方面面，另一方面，由于产品力问题导致销量不佳，进而出现经销商退网和4S店的大量减少，而这又会导致消费者对其失去信心销量继续下跌，最终东南汽车只能深陷在这种恶性循环的泥潭之中无法自拔。其实，在竞争愈发激烈的当下，拥有更多选择的消费者自然而然会对车企提出更高的要求，如果不能在产品力上满足消费者的诉求，那么被市场淘汰也是早晚的事情。

随着汽车行业逐步向电动化转型，很多传统车企和造车新势力都反应迅速，投身电动化的浪潮之中并取得了不错的成效。反观身处困境之中的东南汽车，当燃油车已然无力追赶，挡亟须抓紧新能源车这一救命稻草之时，其却一如多年前依赖三菱般不急不慢。

2019年5月16日，东南汽车表示：东南汽车正进一步的对新能源前瞻科技领域进行探索和研究，展开增程式电动车、氢能源燃料电池等前瞻科技研发，首台样车也已完成。2019年上半年，东南汽车表示：今年，东南汽车还将推出续航里程可达500公里的汽车新产品，致力于在新能源领域走得更远，做得更好。

结果如何？目前东南汽车在新能源车方面，仅有一款东南DX3 EV，续航351KM，官方指导价17.15-19.15万。暂且不论其产品力、价格等如何，就单单看这351KM的续航，说一句毫无竞争力可言不过分吧？