日前，在相关场合谈及奇瑞集团2022年销量逆势增长、集团年销量史上首次突破百万辆的原因时，奇瑞集团董事长尹同跃谈到了“两个比，两个更”，即：“奇瑞要比统车企更传统，比新势力更新势力——这就是我们的战略。”

尹同跃所说的“比传统车企更传统，比新势力更新势力”，是指在体系、流程、产品、服务方面向大众、丰田等百年老店传统车企学习，在满足新时代客户的跨界、交融、创新的需求方面向造车新势力学习；与传统车企比体系和流程，与新势力比敏捷和创新；要比传统车企更传统，比新势力更新势力。

奇瑞，是中国自主汽车企业中的一支重要生力军。

中国自主汽车的崛起离不开中国跻身世界制造业大国的国运，也离不开中国自主汽车企业的发奋，而且终将体现在中国主要自主汽车企业的发展壮大上。这就一如德国汽车和日本汽车，体现在大众汽车和丰田汽车等一批主要汽车企业身上一样。

而中国自主汽车崛起进程中一个基础的衡量指标，就是销量。诚然，我们不能说销量大了中国自主汽车就强了或者说销量大了中国自主汽车就崛起了，但如果中国自主汽车连销量都不行，又何谈大、何谈强、何谈崛起？！

中国自主汽车的崛起是不可能一蹴而就的。在这一进程中，担负着使命的中国主要自主汽车企业们，要不断实现量的扩张，同时在量的扩张中实现质的飞跃。

那么在艰难如2022年的年份里，中国的主要汽车企业们怎样才能实现量的扩张呢？

无疑，奇瑞集团董事长尹同跃，给出了很坦率的答案——“比传统车企更传统，比新势力更新势力。”

尹同跃长期以来是中国自主汽车的重要领军人物，同时，尹同跃也是一位难得的企业家。作为一位以中国自主汽车崛起为己任的汽车人，他矢志自主汽车，半生不改初心；而作为一位企业家，他又能立足当前国内外市场实际，做到审时度势。

2022年，国际局势错综复杂、全球经济企稳乏力，国内新冠疫情延宕反复、成品油价格大幅浮动、新能源汽车销量则高速增长一枝独秀，而奇瑞集团提前、有规划地抢抓并抓住了2022年新能源汽车市场的机遇，足见尹同跃的审时度势。

同时，奇瑞在坚持向大众、丰田等传统车企学习体系、流程的同时，也着实学习了中国造车新势力对市场反应的敏捷和对产品特色的创新，甚至做到了比新势力更新势力。

因此，才成就了奇瑞集团2022年销量的逆势增长和集团年销量史上首破百万辆。

不得不说，尹同跃“比传统车企更传统，比新势力更新势力”的表述，既是对奇瑞集团2022年逆势增长成功经验的总结，也是一条符合当前市场实际的中国自主车企发展壮大路径。

由是观之，中国自主汽车崛起的路，须立足不断变化的新实际，守正创新，勇毅前行！