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魏建军的重臣爱将李瑞峰能否挽魏于生死存亡?
2022-03-10来源:时代汽车网

“前段时间我们内部开了一个全员动员会,题目叫做‘向死而生、魏赢而战’,内部团队觉得是不是用‘背水一战、涅槃重生’这样温和一些的词更好些,我的观点是,魏牌的转型只有一次机会,所以一定要有向死而生的勇气,不给自己留任何的退路。”

2022年2月28日,在围绕魏牌最新车型——摩卡DHT-PHEV的新闻沟通会上,长城汽车魏牌(WEY)CEO李瑞峰掷地有声地道出了魏牌向死而生的决心。

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犹记得2020年7月13日,在长城汽车成立30周年的节点,魏建军曾发起过一场关乎生死的思辨。一部名为《长城汽车挺得过明年吗?》的短片,一句直击灵魂的拷问,在业界引发巨大反响。

而今,当魏建军的重臣爱将李瑞峰带着向死而生的决心踏上挽救WEY品牌的征途时,我们不禁也想问一句:在这场不容有失的存亡之战中,李瑞峰和WEY品牌能够成功吗?

WEY品牌到了生死存亡之际

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时间回到2016年11月16日,长城汽车董事长魏建军以自己的姓氏为名创立了长城汽车的高端品牌WEY(魏)。

2017年,WEY全年销量达到8.6万辆,先后推出的VV7、VV5也成为了月销量持续破万的爆款车型;2018年,WEY更是大放异彩,全年销量高达139486辆,实现了同比61.4%的井喷式暴涨。

但从2019年起,WEY逐渐开始走下神坛。2019年,WEY年销量为100043辆,同比下滑28.28%;2020年,WEY继续走低,年销量仅为78500辆;2021年,WEY品牌52194辆的年销量相比2020那个疫情肆虐的特殊年份还暴跌了28.13%。

在2021年跌入到谷底的WEY品牌,如果再不及时采取举措,重振品牌,很可能在当下竞争激烈的汽车市场中变为边缘化的碌碌之辈。于是,这才有了本文开头魏牌CEO李瑞峰那番向死而生的“军令状”。

十年磨一剑的李瑞峰

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“很多互联网造车、新势力造车甚至传统豪华高端品牌,都没有为用户解决焦虑。”

“我为这位创始人高超的营销手法点赞。他们以社会心理学上优越感的构造,成功掩盖了电车的先天不足;以大众社会学上互联网用户人设的构建,掩盖了技术上的缺失;以玩命对你好,掩盖了他(新势力)的尴尬。”

“魏牌智能DHT混联技术是全球最好的新能源技术!”

……

2022年2月28日的魏牌新车摩卡DHT-PHEV的沟通上,一贯有儒将之风的李瑞峰频发慷慨之词,随后“李瑞峰吊打蔚小理”的桥段还冲上了微博热搜。

这些发言,或许是WEY品牌营销需要追求流量使然,也或许是李瑞峰身体力行“不给自己留任何退路”的表现,又或许是其他种种,但无论为何,在这些发言上,我们看到了“发力”。

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2003年,李瑞峰毕业于河北经贸大学经济学专业,他的第一份工作就在长城,从做销售起步。2009年12月,李瑞峰开始担任长城汽车销售公司国内市场的副总经理,其间负责运营监管中心工作。2010-2012年,李瑞峰历任长城汽车销售国内市场管理中心副总经理、销售国内市场支援中心副总经理、销售国内部体系监控中心副总经理、销售公司国内部市场管理系统副总经理和销售公司国内部销售管理中心副总经理的职务。

十年磨一剑,在销售领域摸爬滚打的李瑞峰大面积地接触到了汽车行业的市场管理、培训、售后服务、营销等业务,这为他后续的职业生涯积累了宝贵经验,打下了坚实基础。2014年,李瑞峰任长城汽车销售公司总经理。

李瑞峰在长城汽车体系内可谓是履历扎实。

拿出核心车型是关键

在WEY品牌当前这场事关生死存亡的反攻中,李瑞峰能够成功吗?

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从相关发言来看,李瑞峰对WEY品牌的转型重生有一套自己的见解:“今天我们所面临的,是一种全新的趋势、一批全新的用户,尤其在当前品牌转型的最关键时刻,才发现过去传统的营销管理模式在此时此刻是如此的不适用。经验无效,营销要随着品牌一起切换赛道。我必须以归零的心态,直面客户,倾听客户,以用户为中心,颠覆旧有模式,创新理念和思维。”

李瑞峰说的不错,“要以用户为中心”,而笔者认为,以“用户为中心”最关键的是拿出叫好又叫座的核心产品、核心车型。因为,说一千道一万,产品,才是最大的营销!

就当前情势而言,李瑞峰欲重振WEY品牌,如何精准地拿出一款具有魏牌特色的、深度切合当前市场需求的核心车型,是WEY品牌走出危局的关键,也是WEY品牌在长城汽车体系中还有存在价值的关键所在。

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从曾经的VV系列车型,到如今的摩卡、拿铁、玛奇朵等咖啡系列车型,WEY品牌其实一直在努力打造属于自己的核心车型,但就市场表现看这些车型都并未达到预期。除了摩卡、拿铁、玛奇朵等这些有比较特色的车型名称外,在产品力和产品特色方面能真正打动消费者的,应该说比较稀松。

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而新上市的魏牌摩卡DHT-PHEV车型,并不是一款全新车型,只是旧有车型基础上推出的混合动力款。虽然摩卡DHT-PHEV车型被李瑞峰寄以厚望,号称拥有全球最好的新能源技术,但它30万元的售价能被市场接受吗?它真的能成为一款切合当前国内市场需求的热销车型吗?它能够成为挽救WEY品牌于生死存亡之际的核心车型吗?

一切都有待时间和市场的检验!

编辑:周丽
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