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汽车上那些没啥用的配置之:车顶行李架
2020-02-20来源:时代汽车网

在一些SUV车型中,经常能看到车顶两侧各有一个金属杆,也就是常说的车顶行李架。而在实际用车的过程中,车顶行李架的使用次数极少,甚至有的车主车辆报废都没用过一次行李架。这也使得车顶行李架成为车上没啥用的“鸡肋”配置之一,而且对于没有装载需求的车主,车顶行李架却是有弊无利。

购车成本提高

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车顶行李架在一些SUV车型中都是作为选装配置存在的,加装需要额外加钱,而且价格都不算便宜,好一点的都需要大几千元,直接增加了整车的售价。有些消费者单纯为了美观,不惜花大价钱加装车顶行李架,到头来成为摆设,一次也没用上,实在没有必要。

风阻、车重增加

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车顶行李架一般都由金属制成,用螺丝固定在车顶上。但这样一来,就改变了车辆的造型,直接影响了车辆的风阻系数,导致车辆在高速行驶时风阻加大。同时,车顶加装了行李架,也一定程度上增加了整车的重量。风阻、车重都有所增加,车辆的行驶油耗也会随之上升,无形中增加了后期的用车成本。

能用到行李架的场景很少

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对于一般的家庭用车而言,车顶行李架用到的几率非常小,家庭自驾游或搬运货物,后备厢已完全满足使用需求,再不济将后排座椅放倒也足以装下任何物品。而对于车顶行李架来说,只适用于那些远途、越野的爱好者,需要携带大量的物资、帐篷、自行车、冲浪板等等物品。但目前大部分消费者的用车场景仅是上下班通勤和市内交通,完全用不上车顶行李架,说是“鸡肋”配置丝毫不为过。

装载能力有限,易违章

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车顶行李架的主要作用是扩展车辆的装载能力,但其位于车顶,装载能力也极为有限,只能作为应急使用。而且,国家法律对车顶行李架的使用也有着明确规定:小微型载客汽车除行李箱以外的位置只可以在车顶行李架载物,并且从车顶算起高度不得超过50cm、从地面算起不得超过4m。有很多人经常将自行车站立式固定在车顶,这样一定会超高,导致违章罚款。

后加装的行李架存有安全隐患

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还有些车辆,原车并不带有车顶行李架,却为了美观盲目去跟风加装行李架,却丝毫没有考虑到车体的结构和行李架本身的质量。现今有很多车都带有全景天窗,这样的车辆是不适合安装车顶行李架的,一来会遮挡天窗的实现,二来天窗玻璃的强度远没有金属钢板强,载物时操作不当很容易损坏天窗玻璃,得不偿失。此外,后加装的行李架属于额外设备,因而对安装的要求很高,很多车主就是因为安装不过关,导致行李架螺丝眼位置漏水,反而要花更大的代价来维修。

编辑:李伟国
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