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汽车上那些没啥用的配置之:ACC自适应巡航
2020-02-16来源:时代汽车网

随着汽车科技的日新月异,越来越多的“黑科技”被应用在了汽车中。有些科技大大改善了驾驶体验,而有些科技实用性很低,堪称“鸡肋”。其中,ACC自适应巡航系统就没什么用处,并且以我国现有的道路路况,根本无用武之地。那么,就一起看看为何ACC自适应巡航被称为没啥用的鸡肋配置呢?


系统复杂,造价高昂

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相比一般的定速巡航系统,ACC自适应巡航系统更为复杂,它需要在车头安装一个测距雷达,来判断与前车的距离,并将数据传输给车载电脑进行运算,可以在前车进行加速或减速时,控制本车的油门和制动系统,从而与前车保持一定的距离。所以,ACC的制造成本要远高于定速巡航系统,搭载此项配置的车型,售价也会更高。

容易使驾驶员放松警惕

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ACC自适应巡航系统在开启时可以自动识别前方车辆,随前车的加减速自动进行跟车行驶,在高速上可以说完全解放了双脚。与定速巡航不同,定速巡航需要驾驶员时刻关注前方车辆的动态,手动结束巡航状态。但由于ACC自适应巡航系统不需要手动控制车速,完全交于电脑控制,在高速上行驶时,单一的景色极易让驾驶员注意力降低甚至犯困,遇到紧急情况根本来不及反应,从而引发安全事故。

识别范围有限

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一般的ACC自适应巡航系统,雷达探测的主要区域为本车道正前方,当旁边车道有车辆汇入时,需要一定的反应时间,将汇入车辆当作新的跟随目标。而我国目前的交通状况极为复杂,强行加塞的现象随处可见,这个时候驾驶员若不及时介入踩下刹车,极有可能发生追尾事故。

不适合中国道路路况

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众所周知,ACC自适应巡航系统最实用的场景就是高速路况,原因就是高速上没有行人,车辆也较为稀少,巡航系统能够一定程度上辅助驾驶。但是,在日常生活中,高速的使用场景偏少,更多的还是在城市道路中行驶。从我国目前的普遍路况来看,车多人多是常态,并且随意变道、强行加塞、行人横穿马路等不遵守交通法规的行为屡见不鲜,ACC自适应巡航系统完全没有使用之处。不仅如此,我国的地形也较为复杂,川蜀一带和北方城市多山路、涵急弯等,ACC自适应巡航系统也不适合使用。

非全速域ACC自适应巡航存有安全隐患

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市面上的ACC自适应巡航系统分为两种:一种是全速域ACC自适应巡航,它可以实现0km/h即可启动;另一种是非全速域ACC自适应巡航,这样的系统只能在车速超过30km/h时才可以启动。目前来看,大部分搭载ACC自适应巡航系统的车辆大多是非全速域自适应续航,而全速域ACC自适应巡航只在少数高端车型上才有搭载。所以,那些搭载了非全速域ACC自适应巡航的车辆当车速低于30km/h以下时,系统就会自动关闭,如果驾驶者如果没有注意到仪表盘的ACC关闭提示,仍释放双脚不进行干预,就存在追尾的风险。

编辑:李伟国
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