自2017年销量出现下滑，到2018年销量惨遭腰斩，再到2019年1-9月份销量再遭腰斩，眼下，9个月只卖出12万多辆车的长安福特在大溃败的道路上愈演愈烈根本停不下来。

根据有关数据，长安福特于2016年交出年销量95.7万辆的成绩单后便开始走下坡路，2017年年销量为82.8万辆，同比下滑14%，到了2018年更是同比大降54%，全年仅卖出37.78万辆。而从近期销量来看，长安福特的暴跌愈演愈烈，据统计，2019年1至9月份长安福特累计销量仅为12.9万辆，同比暴跌58.2%。

究竟是什么原因导致长安福特连续三年一路溃败且愈演愈烈呢？

首先从新产品投放方面来看，长安福特在2016至2018连续三年处于产品空窗期，新产品投放速度缓慢、车型更新迭代慢，成了很多老车主和消费者诟病长安福特的一大话题。

在被淹死之前，人总是要挣扎，对企业来说也一样。身陷生死边缘的长安福特在2019年8月一口气推出了三款全新车型——福克斯Active、新款金牛座、新款锐界ST/ST-Line。某种程度上，长安福特扬眉吐气了，但是从惨淡的销量数据上看，这三款新车都没有起到预期效果。

抛开产品更新的问题，产品品质才是长安福特连年大溃败的根本原因。从沸沸扬扬的长安福特翼虎断轴事件开始，关于长安福特的质量问题貌似就没有间断过，尤其是在翼博、金牛座、锐界等车型上也均发生了无外力影响下的断轴事件后。

《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》报告显示，长安福特在2018年汽车投诉品牌榜单中位居前列。而在2017年汽车投诉分析报告中，长安福特的投诉量排名第一。仔细一看，发动机异响、发动机漏油、发动机冷却系统故障、发动机漏防冻液、发动机水泵故障、变速器异响、变速器无法加速、变速器无法换挡、底盘异响、制动系统抖动，乃至刹车失灵等问题层出不穷，舆论反响巨大，导致长安福特口碑大幅下降。

2018年2月，长安福特因制动软管隐患问题召回新蒙迪欧、锐界共计567167辆；2018年8月，因驾驶席安全气囊存在安全隐患，长安福特召回车辆超30万辆；2019年，质量问题同样不断爆发，仿佛质量隐患已经在长安福特这里成为常态。