2017年7月4日，乐视网信息技术（北京）股份有限公司发布《关于控股股东部分股份被冻结的公告》称：截至2017年7月3日，公司控股股东、实际控制人贾跃亭先生及乐视控股持有的公司519,133,322股已被上海市高级人民法院等冻结，占公司总股本26.03%，冻结时间为自冻结之日起三年。其所持有的公司283,312,015股被上海市高级人民法院轮候冻结，占公司总股本的14.20%，轮候冻结期限为36个月。

乐视集团（Letv）是贾跃亭于2004年11月创办的，旗下不仅有乐视网站、乐视影业、乐视体育、云计算、网酒吧、乐视致新、乐小宝，更有备受关注的乐视超级汽车。从乐视网当初一个小视频网站起家逐步发展壮大，乐视集团在2015年市值曾一度高达530亿，超越奇虎360，与京东小米一起组成了BAT之外的互联网第二阵营。

与此次资金被冻结的消息同时广为流传的是，早在2017年6月13日，乐视控股(北京)有限公司的法定代表人就发生了变更，由贾跃亭变更为吴孟。同时，吴孟也接替贾跃亭的姐姐贾跃芳，担任乐视控股的经理。一时之间，贾跃亭的手上还剩下些什么？

针对贾跃亭卸任乐视控股法人代表一事，乐视方面做出了相关回应。“贾总正在从具体的事务中解脱出来，聚焦核心业务，进一步履行‘将主要精力投放在乐视上市业务和汽车业务’上的承诺。乐视控股这次变更法人，很大原因之一就在于贾总要全力推进汽车战略，继续担任法人代表，很多手续办理等都会非常不方便。”

谈及乐视汽车，可以说从创立以来就波折累累。关于阿斯顿·马丁停止合作、莫干山制造基地搁浅等利空消息接连袭来。

2016年8月，我们曾被这样的消息刷屏——《贾跃亭：这次我们选择莫干山》，当时的贾跃亭给所有人描绘了一个梦。现在，近一年时间过去，曾经宣称总投资200亿，涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区如今满是狼藉、萧条不堪；曾经宣称一期规划用地约4300亩、计划年产40万台整车、打造面向全球的生态汽车超级工厂和主题游乐旅游目的地的梦想，看似也已化为泡影。这一切，究竟是为何？

据悉，乐视的其他子生态产业大多是一次性投入，且有较清晰的发展战略以及盈利预期。但汽车这个资金密集型的行业，不仅投资周期长、投资成本更高，而且乐视对这项业务的投资规模、盈利时间更是严重预估不足。关于乐视汽车板块成立至今花掉的钱，贾跃亭曾表示，“加起来已经一百五六十亿元。”

汽车行业的顶层格局十分稳定，几十年前全球排名前几名的汽车企业，现在还排在前几名。即便乐视通过生态化战略改变了手机、电视、影视、体育等诸多行业的格局，但要对汽车行业带来颠覆性的改变难度还很大。贾跃亭自己也说：“流动性危机的因素排名第一的，确实是汽车。汽车给我们带来了非常大的资金的压力和资源的压力。”

对于成熟的车企而言，推出一款全新的车型大约需要5年时间，同时，任何一款新车的发布都需经历设计、研发、制造、量产等诸多复杂的步骤，需要大规模的资金支持、大量的人员协作，以及极强的技术研发、创新能力。而乐视作为一个多栖发展的企业，除了因为近些年步伐迈得太快、太大而导致资金紧张之外，没有雄厚的造车经验、没有强大的技术支持、没有稳定的人才队伍都是束缚乐视汽车发展的障碍。如今，整个乐视集团身陷桎梏，乐视汽车也愈显艰难，即便贾跃亭放弃了肩上的诸多职务，将精力投在造车上，乐视汽车的未来之路依然遥远而迷茫。

贾跃亭的未来会如何？乐视汽车将何去何从？就让时间给出的答案吧！