从今年前10个月的销量数据可以看到，持续井喷多年的SUV市场陡然放慢了增长的脚步，前十月销量同比增幅仅为15.76%，与前几年相比增幅大幅度下跌。

而在SUV告别井喷时代、增幅回落到20%以内的同时，相关数据显示，以座位数为统计口径的七座车（含微面）所占乘用车总体销量的比重，则由2014年时的4.27%提升到了今年1-9月份的 9.18％，市场比重增长了115%。

可见，七座车已经成为当前国内车市增长最为迅猛的一个热门品类。我们完全有理由说，中国车市的七座车时代来了！

作为中国车市一家十分活跃的重量级企业，长安汽车股份有限公司（下称长安汽车）对七座车市场有什么样的看法，在发展七座车方面又有什么样的规划？日前《孙坤对话汽车人》新媒体与长安汽车进行了一次深入的沟通。

《孙坤对话汽车人》：七座车自2014年以来市场占比迅速提升的原因有哪些？与当年起二胎政策的逐步放开是否有直接联系？

长安汽车：七座车市场占比迅速提升与二胎政策的放开有重要关系。二胎政策放开，带来了社会家庭结构的变化，家庭多人乘坐刚需上涨，使得适合全家人出行的七座乘用车越来越受青睐。同时，国内汽车消费换购升级以及多地限购带来的“一步到位”买车心理，也拉动了七座车的销售。

《孙坤对话汽车人》：长安汽车目前在售的七座车车型的销量表现如何?

长安汽车：目前，长安汽车共有两款七座车型——CS95和凌轩，销量都还比较平稳。2018年，CS95会推出新的改款车型，凌轩也会增加新的配置和颜色。

《孙坤对话汽车人》：七座车市场接下来会呈现怎样的发展趋势？

长安汽车：中国目前的七座车市场与上世纪 80 年代美国婴儿潮带来的七座车市场爆发相似。七座家用车在中国市场未来三年的市场占比有望提升至 15%，三年中将产生200多万辆的增量。

一方面，是因为接下来二胎婴儿潮将进入爆发期。2016年中国新生儿数量同比增长130万达到1786万，其中45%为二胎人口，而2013年以前二胎新生儿占比长期稳定在30%左右。根据相关研究，在放开二胎的新政策下我国每年会增加100-200万个二胎家庭。随着二胎政策影响的进一步深化，“2+2+2”的三代家庭成员结构将渐成主流，五座车明显不够用了，未来七座车尤其是七座家用车市场将会出现井喷。

另一方面，是多地实施的限购政策也将促使七座车走俏。在家庭成员数量增加的情况下，二胎家庭要解决家庭共同出行的需求有两个路径： 一是购买第二辆车；二是更换座位更多的车。目前我国有8个人口大城——北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州和深圳施行了限购政策，这8个限购城市人口总数为1.1亿，人口占全国比重约为10%，汽车保有量、销量占全国比重则达到 21%和25%，在牌照数量受限的情况下，要满足三代人口同时出行的需求最理想的选择是购买七座车。

当下，七座车市场爆发的节点已经到来。2016年国内共销售57万辆七座SUV和74万辆MPV（不含微面），占乘用车新车销量的5%。根据预估的每年新增二胎家庭的数量（100 万－200 万）以及国内消费者对 SUV、MPV的偏好，预计至2019 年，七座家用车占比将增加至15%，年销量将达到363万辆。

《孙坤对话汽车人》：长安汽车接下来在发展七座车方面有哪些打算？

长安汽车：基于市场需求的迅猛增势，长安汽车将会加大对七座车型的研发，大型MPV近两年就会和大家见面，众所周知长安已经有了SUV谱系，接下来在七座车爆发的背景下还会形成MPV谱系。