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专访北汽新能源营销公司总经理李一秀
2018-08-28来源:时代汽车网

北汽新能源重磅纯电动新车型EU5刚一上市就收获了2700辆的订单,这款表现优异的新车,完全可以称作是北汽新能源发展的分水岭。

2018年8月21日,就国内新能源汽车产业发展现状和北汽新能源的发展规划,《孙坤对话汽车人》在杭州对话了北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀。

记者:北汽新能源的换电模式,有什么创新,又有哪些优势?

李一秀:换电站的理念是基于加油站而提出的,它可以在2~3分钟内为电动车更换好一块电量充沛的电池,这与一辆燃油车在加油站加满油所需的时间相差无几,从而大大缩短了电动汽车漫长的充电时间。目前也获得业内的一致认同。北汽新能源现在已经建有116座换电站,分布在全国四大城市:北京、广东、厦门和兰州,今年我们还将持续建设100座换电站。

之所以推广换电模式,是因为北汽新能源更希望实现车和电的价值分离。电动车与燃油车相比最大区别就是电池,而消费者目前购买电池后,使用率只有30%,剩下70%是闲置状态,车电价值分离所要解决的,就是将这70%没有使用的价值重新进行商业模式的建构,将价值前置。北汽新能源的车电价值分离可通过三个阶段实现,即购买端、使用端、退出端,购买时实现价格让利5万,使用端和退出端则实行使用三年以内以五折价格回购。所以,我们强调真正的价值体现。

记者:从一些数据中可以发现,购买新能源车的私人用户数量,远远低于企业用户。北汽新能源EU5将如何打动普通消费者?

李一秀:从2009年北汽新能源成立以来,我们一直致力于推进消费者的普及和认知工作。早在2014年,北汽新能源便已登陆华东地区,并开始了“十城千辆 1元体验”之旅的新能源轿车体验活动,当时消费者对电动车的理解是老年代步车。随着近几年的发展,特别是北上广深等限牌城市,消费者接受新能源车的比例已超过30%,他们对新能源车的理解和接受度也越来越高。

影响用户选择纯电动汽车的五大痛点是:价格高、充电难、效率低、电池衰减、续航焦虑。而北汽新能源在2015年于全国正式启动换电模式,通过三年的摸索实践,北汽新能源逐一解决了换电补贴政策、技术、安全、运营模式、使用体验等诸多问题,现已成为了全国甚至全球最大的对公换电运营体系供应商。通过换电模式的运作,实现了消费者的高度接受。换电不仅带来时间的节省,同时也不改变消费者的使用习惯,因为加油需要3-5分钟,而换电只需要3分钟。北汽新能源的换电模式能够为消费者提供电池使用率最大化。我们承诺6年60万公里的保障,也希望通过EU5向消费者展现中国新能源汽车的最高标准,并为消费者提供最具有竞争力且最人性智能的产品。

记者:北汽新能源推出了基于赛车底盘的ARCFOX,那么未来在高性能产品方面有什么样的计划?

李一秀:在China GT中国超级跑车联赛上,我们的电动跑车ARCFOX-7作为赛事领航车,目前在全国七个赛站做赛事领航车。ARCFOX,定位北汽中高端的纯电动汽车,具有非常独特的品牌基因,我们最新研发的电动超跑,百公里加速已经排在全球首屈一指的地位。

2020年,ARCFOX的系列产品将陆续上市,2019年3月日内瓦车展上,ARCFOX超级跑车街道版和赛道版,包括量产的首款概念车也即将亮相,把ARCFOX运动化的基因和最具科技感的设计展现给大家,希望这将成为重新定义中国自主品牌产业的里程碑式产品。

编辑:丁正成
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