2021年8月27日，一汽丰田皇冠陆放正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为27.58-35.08万元。作为一汽丰田旗下基于TNGA架构打造的中型SUV，皇冠陆放在填补了家族SUV矩阵的同时，还补齐了一汽丰田在高端产品上的战略布局。那么，一汽丰田皇冠陆放究竟有哪些优点和缺点呢？

优点一：“皇冠”情怀的加持

中国消费者是特别讲究情怀的，因此相信即便是对于这款车并没有那么了解的人，在第一眼看到皇冠陆放这个名字的时候心中难免会涌现出一股熟悉感，尤其是对于70、80后的车主而言。皇冠，这是一个曾在中国汽车市场留下过浓墨重彩印迹的名字，就在去年4月29日，一汽丰田刚刚为最后一辆下线的皇冠轿车举行停产仪式时，还有很多人为其扼腕叹息。没有想到，一年之后，皇冠就再次出现在了国人视野中，毋庸置疑，一汽丰田皇冠陆放最大的优势正是在于可以唤醒老一辈皇冠用户的情怀。

优点二：车内储物空间丰富

回到产品力层面，对于消费者而言，一汽丰田皇冠陆放最大的优点或者说最实用之处还是车内丰富的储物空间。首先车内中控屏下方就是一个很大的储物槽，还特别人性化地设计了一个小口以方便手机充电线可以穿过；在这个储物槽下方还有一个储物空间，这还没完，在副驾驶差不多同样的位置，皇冠陆放也提供了一个很大的储物槽。而在扶手箱位置，不仅深度、宽度都非常充足，皇冠陆放还采用了滑盖式的设计，日常取放物品很方便。

问题一：低速状态下顿挫感明显

动力上，一汽丰田皇冠陆放仅提供2.5L混动系统，发动机最大功率为192马力（141kW），最大扭矩238牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱。电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机。无论是纸面数据还是实际驾驶，皇冠陆放动力在同级别车型中还算是比较充沛的，超车加速表现也是可圈可点。唯一的问题在于其在低速状态下尤其是起步阶段存在明显的顿挫现象，而我们都知道，日常通勤的城市道路都存在早晚高峰，在这样的情况不断顿挫下不免会让驾驶者心生烦躁。

问题二：内饰高级感不足

众所周知，一提起曾经的皇冠，最为人所称道的恐怕就是“高级”二字了，但是放在一汽丰田皇冠陆放的内饰上，这两个字的成色立马显得不足。皇冠陆放的内饰与其姊妹车型广汽丰田汉兰达几乎如出一辙，要知道，皇冠陆放的售价可是要高于汉兰达的。不可否认12.3英寸的中控大屏和车内所采用的部分真皮材质让皇冠陆放超过了大部分的丰田车型，但是却缺少了老皇冠那种深入骨髓里的传统日系豪华味道，更不用说仪表台硬质塑料拉低了整车的档次感了。

问题三：发动机噪音大

有人说一汽丰田皇冠陆放NVH水平不够，事实上，其全系车型的前挡风玻璃、前排两侧玻璃均为双层隔音玻璃，再配合上高分子减振材质的使用，乘坐静谧性还是值得点赞的。其实，皇冠陆放的噪音主要来源于发动机，尤其是在急加速和高速状态下行驶时，发动机介入时产生的声音并不是像一些车型那样可接受的声浪声，而是会清清楚楚传递到车内，让人感觉到不舒服的噪音。

问题四：中低配车型配置缺失

作为一款价格达到近三十万的车，一汽丰田皇冠陆放的中低配车型在配置上不可谓不寒酸，暂且不论材质用料大量使用织物、塑料，其竟然连前后驻车雷达、倒车辅助影像等实用性配置都不具备，这如果要是放在同等价位的国产车型身上恐怕根本不会存在。

问题五：第三排空间过小

一汽丰田皇冠陆放定位于7座SUV，采用的是2+3+2的座椅布局。但是实际乘坐就会发现，皇冠陆放的第三排空间太小，成年人与其说是坐在那里倒不如说是很憋屈地蹲在那里，日常使用恐怕只能用于家中的孩子乘坐或是放平增加后备箱的储物空间。

问题六：价格偏高

价格方面，两驱版皇冠陆放的起步价为27.58万，四驱版皇冠陆放的起步价为29.28万，顶配车型的价格更是达到35.08万，而这是没有考虑皇冠陆放在终端还存在加价的情况。那么问题就来了，消费者去选择售价区间在25.88-34.88万元的在今年刚刚完成换代的第四代汉兰达是不是更香呢？