2021年3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，新车共推出两个版本四款车型，补贴后全国统一售价为14.68万元-16.98万元。比亚迪官方表示，依靠“快、省、静、顺、绿”五大核心优势，宋PLUS DM-i的上市将全面颠覆传统混动车型的认知，开启SUV市场新蓝海。那么，比亚迪宋PLUS DM-i真的是像官方说得那么完美吗？
优点一：比较省油
众所周知，PHEV车型常被网友调侃为“满电一条龙，没电一条虫”，宋PLUS DM-i在满电状态下其实在经济性上倒没有什么突出优势，毕竟市面上的插电混动车满电状态下油耗表现都差不多。值得一提的是，宋PLUS DM-i在亏电状态下依然可以达到4.6L左右，这样的表现已经非常值得肯定了。
问题一：后段动力明显不足
动力上，比亚迪宋PLUS DM-i采搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，要知道，宋PLUS DM-i车身尺寸是4705/1890/1680mm，轴距达到了2765mm。对于这样硕大的车身和1.79吨的重量而言，1.5L排量以及110Ps的动力和135N·m的峰值扭矩无疑显得有些羸弱。实际驾驶中，就会明显感觉到动力在前中段表现还算可以，不过后段动力明显不足。
问题二：后排噪音大
一般而言，静谧性表现是新能源车的一大优势，然而宋PLUS DM-i却表现不佳，准确而言是后排噪音大。宋PLUS DM-i在前排配备了双层隔音玻璃，静谧性相对还比较出色，但是后排对于风噪和胎噪的抑制就显得很差，高速时的风噪声会更加明显，乘坐质感不佳。
问题三：外观钣金工艺有瑕疵
宋PLUS系列的外观，在细看之下不难发现存在诸多瑕疵，比如车门的侧面工艺打磨不够细，还有凸起的地方等等。这些对于宋PLUS DM-i的外观美观程度无疑是一种损伤。此外，内饰的拼接同样有着这样那样的瑕疵存在。
问题四：车机系统卡顿
比亚迪的车机系统其实一直是其亮点之一，此前就有着比亚迪的中控屏可以玩王者荣耀的说法。必须承认，比亚迪新车的车机无论是反应速度、UI设计、功能设计还是语音控制几乎都没有什么缺点，但是很多宋PLUS的车主反馈，时间一长，车内搭载的车机系统就会变得非常卡，而内饰基本和燃油版本保持一致的宋PLUS DM-i的车机系统后续不可避免的也会出现同样问题。此外，宋PLUS DM-i的DiLink系统功能非常丰富，但其UI设计和菜单逻辑都有待优化，实际操作时很不便捷。
问题五：倒车影像不清晰
宋PLUS DM-i车内配置相对来说较为丰富，但实际的使用体验并不好，首先必须要提的就是倒车影像不清晰，特别是在夜晚或是天气状况不佳的时候，是存在一定安全隐患的。其次就是其360度泊车影像，可以很明显地看到图像拼接没有对齐。
问题六：内饰配色单一，不易清洁
宋PLUS DM-i目前仅有一套日蚀蓝/苍穹灰的内饰配色，虽然做工精致方面还有待提高，但整体视觉效果已经还算不错，就是单一的配色给用户留下的选择空间太少。另一个问题就是因为颜色相对较浅，如果不能采取防护或经常清洁的话非常容易脏，弄脏之后也会特别明显影响车内的美观。
问题七：后排座椅中间位置硬
宋PLUS DM-i后排地板做到几乎全平，不过遗憾的是，中间位置的靠背比较硬，跟两边的座位相比有着特别明显的差别，同时整个后排腿部支撑不够，坐的时间长人会感觉到会比较累。
问题八：后备箱没有配备胎
对于宋PLUS DM-i后厢未配备备胎，官方的解释是，现在几乎已经没有用户会去换胎，轮胎真的出现问题车主都会叫拖车。这样的说法是不是显得过于武断了一些，或许在日常通勤的城市中轮胎出现问题叫拖车是会显得方便一些，但如果是在自驾游过程中轮胎出现问题，显然备胎更加实用。
问题九：油箱占据过多空间
宋PLUS DM-i沿用了燃油版车型的60升油箱，但是很显然，这样的油箱对于燃油版车型是必要的，对于宋PLUS DM-i除了能让油表加满油时显示燃油续航里程超过1000km以外几乎毫无意义，还占据了过多的空间。众所周知，油箱容积只要保证足够的燃油续航力就可以了，如果毫无意义的加大油箱，满油状态下燃油负重必将增加，从而也将降低燃油经济性以及操控性。
问题十：低配车型安全配置减配严重，走了秦PLUS DM-i的老路
一直以来，国产车就以配置良好备受用户好评，然而宋PLUS DM-i低配车型却出现了严重减配特别是安全配置方面，主动安全相比合资车型竟然有所缺失，这在国产车上市很不常见的。特别值得一提的是，此前上市的秦PLUS DM-i就因为中低配车型减配问题饱受用户诟病。
