是属于一线豪华品牌还是二线豪华品牌，这本就不是一成不变的，销量才是惟一的衡量标准。降低价格、推出新车，借双税下调之机，二线豪华品牌个个摩拳擦掌，转眼间中国豪华品牌汽车市场已然风起云涌！

从2018年前4个月的销量表现来看，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎这四家企业延续了去年的良好势头。

不过，几家欢喜几家愁，二线豪华阵营中另外几个品牌的现状不容乐观。其中，林肯虽然在2017年迎来了爆发式增长，但到了今年，其增长势头已经消失殆尽，前4个月的累计销量为1.6万辆，同比下降3.5%；而英菲尼迪、讴歌前4月销量分别下降5%和16%，其中讴歌的月销量甚至不足一千台。

进入2018年5月份，受国家相关税收政策调整的影响，国内豪华品牌汽车市场变数陡生！

5月1日起，部分商品的增值税税率下调1%，汽车的增值税税率由17%下调至16%；

5月22日，国家有关部门发布进口车关税下调的相关文件，文件称自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。其中，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率将降至15%，汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率将降至6%。根据整车进口综合税率的计算方式，关税下调10个百分点将使得进口车厂商指导价有8%的下调空间。

双税下调，对于所有的豪华品牌来说，无疑都是一种考验。因为与普通品牌的汽车来说，豪华品牌价格要高很多，所以税率的下调体现在豪华车价格上的变化空间相对就大很多。

双税下调政策出台后，豪华品牌纷纷宣布下调价格。

增值税下调后，捷豹路虎、林肯等车型都宣布降价，而关税下调文件下发后又引发了一波官降潮。

在宣布官降的品牌中，雷克萨斯、捷豹路虎、英菲尼迪、林肯全系进口车型降幅均在5%-7%左右，沃尔沃进口车型降幅较大，1.4万元-10.02万元不等。

必须看到，所谓的官降实则是豪华品牌们借机打起的一轮价格战。

无论是尚未计划国产的雷克萨斯，还是宣布国产但尚未有产品问世的林肯，抑或是其他已经国产的品牌，都纷纷打起了价格的主意。虽然结果如何尚未得知，但二线豪华品牌很有可能借助重新定价的机会实现销量的重新洗牌。

此外，今年下半年，一众二线豪华品牌均会放出自己的“大招”——加大产品投放力度！

凯迪拉克将推出首款紧凑级SUV车型XT4，其国产版车型将在今年第三季度量产；

雷克萨斯将推出全新一代ES；

捷豹将推出其首款紧凑级SUV车型E-PACE；

沃尔沃首款紧凑级SUV车型XC40和全新一代V60有望在今夏上市。

至于林肯、英菲尼迪、讴歌这三个难兄难弟，同样希望通过推出重磅新车来扭转局面。

林肯新款MKC、航海家（中期改款MKX）和飞行家将陆续在今年年底以及2019年初上市；英菲尼迪将在本月推出全新一代QX50，虽然35-51万元的预售价着实不低；而讴歌全新一代RDX将首次实现国产，新车也将是首款采用10AT变速箱的国产车，有望年底上市。