每年的3月是最让车企领导提心吊胆的一个月，不为销量，也不为产能，而是因为这个月里有个“315”。笔者的微信朋友圈，早在2月初便被关于315的各种消息所占领，足见315的威力和影响。

由于产业规模大且对百姓日常生活影响大，汽车行业自然是每年315备受关注的一大热点。有些平日不重视产品质量，心里有鬼的企业把315当做鬼门关；而那些问心无愧的企业自然对315等闲视之，后者的代表就是一直口碑卓著的一汽海马。

品质沉淀

汽车作为制造业论资排辈现象非常普遍，在业内人士看来这并非陋习，技术的积累，人员的经验，产品的研发，每一项都是经年累月打磨而成，并无投机取巧的余地。早在1988年海马建厂伊始，就引进了美国福特汽车生产线，之后又和日本马自达开始了长期合作，可以说，海马自建厂就是以合资标准合资品质在造车在发展壮大。

在海南马自达的历史上，早期的老323轿车，929旅行车等一度风靡汽车市场，而此时长城、吉利还没有开始造车，日后风光无限的上汽大众还停留在CDK组装阶段。20世纪初引进的普力马更是开创了国内小型MPV市场的先河。日本马自达为普力马提供了一整套的先进生产技术，让海马成为拥有世界先进汽车制造技术的第一批国内车企。海马在建立之初就建立了外国品牌严谨的研发、供应、生产和制造体系，并采用了严苛的工艺标准，确保产品品质。这在之后推出的福美来身上更是得到了完美体现。

福美来的名字取自英文单词family的音译，这个蕴含美好寓意的名字也预示着对幸福生活的期望。车辆设计源于经典的第八代马自达323。福美来凭借其成熟耐用、经济省油的产品特点赢得了许多家用消费者的认可，和凯越、伊兰特一起被誉为当年国内轿车市场上的新三样，福美来后续升级车型的不断推出则标志着海马成功消化了马自达技术。可以说，福美来为海马汽车打下了扎实的技术和品牌基础。

值得一提的是，海马不仅消化吸收了马自达在轿车平台方面的先进技术，还在2006年成功研发制造自主发动机，并且缸体、缸盖、曲轴、装配热试四条生产线均引进了世界一流公司的生产设备，并实现了自主发动机的率先量产，而同时代的自主品牌们还在以使用三菱4G系列发动机为荣。直到现在一汽海马旗下474Q-T 1.5T和484Q-T 1.8T两款发动机经过多年来技术演进，仍然在最大功率和最大扭矩等核心参数上都独领风骚。而当年因为目光短浅没有投身研发的自主车企，日后无不饱受核心竞争力缺失的屈辱。有了核心技术的加持，福美来近20年来持续热销也就显得顺理成章了，福美来也就成了一汽海马最闪亮的一张名片。

品牌聚合

2016年9月，一汽海马将福美来提升为家轿品牌。近年正是SUV如火如荼的时刻，而轿车市场面临挤压，发展竞争压力和难度巨大。拥有20年历史的一代传奇品牌福美来也面临着市场带来的严峻考验。

就像下棋一样，庸才只看得失，高手着眼大局，一汽海马拥有30年的造车经验，看得出轿车和SUV相比虽然少了些火爆势头，但国内轿车的销量依然占据乘用车最多份额，其中福美来所在的A级轿车市场又是轿车中销量最大的板块，因此轿车市场依旧大有可为。

随着SUV竞争的白热化，自主品牌在轿车市场布局较少，反而竞争相对没那么惨烈。中国自主品牌整体势头越来越强，逐步挤压合资品牌的份额是必然。目前MPV和SUV市场，中国自主品牌已经占据份额优势。中国自主品牌的下一个进攻点、中国品牌和外资品牌的下一个决战地就是轿车。福美来品牌传承超20年，拥有120万车主的信赖和口碑，品牌价值是福美来谋求新发展的强有力支撑。

在需求多元的轿车市场，快速实现产品的多样化，成了福美来品牌聚合战略实施后需要迈出的重要一步。

品类创新

2017年9月，福美来F7的出色营销可以写入教科书，更为核心的是七座家轿市场这一新蓝海迎来了第一位进入者。市场七座车型都集中在SUV和MPV品类上，MPV车型大多基于面包车血统升级改造而来，其产品性能与做工根本无法满足安全、舒适等方面的需求；七座SUV则车身底盘过高，老人小孩上下车不方便不安全，且油耗较高。兼具传统轿车安全性、舒适性、操控性，又具有七座车大空间和多功能性的福美来F7明显在保证乘坐空间的同时，更强调舒适性和操控性。

作为一个人口大国，又放开了二胎，因此可以判断我国七座大空间家用车大有可为。奥德赛、GL8这样商务味道浓郁的合资MPV价格偏高，五菱宝骏之类面包车底盘的七座车又满足不了消费升级时代消费者对乘坐品质的要求。挂着福美来金字招牌的福美来F7七座家轿强势登场，自主价格、合资品质绝非虚言。相比同价位的竞争对手，福美来F7几乎在空间、驾驶质感和配置上全方位碾压。不到8万就具备四轮独立悬挂的七座家用车仅此一家，这是以性价比著称的宝骏730和比亚迪宋MAX都难以做到的。可以说福美来F7精准锁定了七座高舒适性家轿的细分市场。 

新品发力

2017年，国内七座车销量已经超过200万辆，和上一年相比有超过10%的销量提升， 高品质七座车市场的确大有可为。可见，一汽海马推出福美来F7七座家轿的产品多样化战略是正确的。当然了，一个全新品类从诞生到成为主流，从不被接受到备受喜爱，它需要耐心，它需要蓄势积累，它需要时间，成功从来不是一蹴而就的。

据了解，福美来F7会在2018北京车展上亮相年度大改款车型，改款车将对外观、内饰和部分配置做出重大升级，进一步提升竞争力。同时，纯电动版福美来也将在年内登场。更值得关注的是，2019年一汽海马将推出福美来F7的全新换代车型。3年就换代，一汽海马对于七座多功能家轿品类的前景以及市场野心可谓殷切。

作为国内少有的有着合资品牌背景的自主品牌，同时作为国内最早成立的自主车企之一，一汽海马在造车方面的技术底蕴和实力有目共睹。面对市场激流，开创新蓝海的福美来F7通过对产品内涵的不断挖掘，正在逐步成为七座家轿的标志性品类。随着后续产品的不断跟进和产品矩阵的逐步完善，福美来F7的市场潜力正在显现，这个七座家轿全新品类悄然间已拉开了一汽海马新一轮爆发的序幕。