十九世纪末的汽车，就像二十世纪末的网络一样如日中天。

在德国，沿着奥托、戴姆勒、本茨、狄塞尔等先驱者开创的道路，无数年轻人满怀雄心和热情地投入一个全新的属于发动机和汽车的新纪元。

霍希就是其中的一员。奥古斯特·霍希（Auguse Horch）德国汽车工业重要先驱者之一，奥迪之父。他以非凡的汽车天赋推动各种汽车技术的发展。奥古斯特·霍希最关注的永远是如何为他的汽车找到可行的改良概念。他希望他的汽车能够提供更强的使用性，同时保持一贯的高品质。

从铁匠到制造汽车的创业之路

奥古斯特·霍希于1868年10月12日生于摩泽尔河畔的温宁根，父亲是一个乡村铁匠。他早年子承父业，但很快发现自己并不适合铁匠这种体力劳动。在做了几年的熟练工人后，他开始在米特达维镇的技术学院学习。毕业后，作为一名工厂工程师，他先后就职于莱比锡和罗斯托克的多家设计工作室。此时，他已对当时运输领域里的内燃机引擎产生了浓厚兴趣。

1896年，霍希成为曼海姆的卡尔·奔驰汽车制造部经理。然而，卡尔·奔驰更倾向于一种谨慎的创新，对霍希的大部分建议都不予接受。对此不满的霍希最后决定自己创业，在31岁时辞去职务，并且在莱茵河畔建立了自己的汽车制造公司——奥古斯特·霍希公司，迈出了实现梦想的第一步。这家公司一开始从事汽车维修和设备改装，自1901年起开始生产自己的汽车。新公司成立之后，产能一直在扩大，年产量由起初1903年的18辆扩大到1907年的94辆。

从“霍希”到“奥迪”的改名风波

霍希最初把公司设在了科隆但他始终希望能回到他曾求学过的萨克森，因为那里才是当时德国工商业最活跃的地方。1902年，他终于把霍希公司迁移到了萨克森。1904年最终落脚茨维考市。这里是音乐家舒曼的故乡，由于丰富的矿产资源，在世纪之初发展成新兴的工业城。很快霍希就用产品和发明展现出他的才华，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。

然而，霍希的创业之路并不是一帆风顺。由于1909年6月一次发动机试验的失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者的激烈争吵，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司。不到一个月，又一家霍希汽车公司居然在原来的奥古斯特·霍希汽车公司马路对面开张了。这当然是霍希本人另起的炉灶。

两家同名公司很快对峙公堂，互告对方侵权。大半年官司打下来，霍希本人居然败诉，不得不更换公司名字。由于原霍希公司先下手为强地注册了一大堆与"霍希（Horch）"相近或相似的名字，他们讨论了半天仍没有找到能用的名字。这时一直在角落写拉丁文作业的菲肯彻尔突然喊出来“爸爸，Audi！为什么不叫霍希·奥迪呢？”在座诸人立时茅塞顿开。原来，霍希（Horch）德文本身的意思是“听”，而拉丁文的“听”则念作“奥迪（Audi）”实际意思是一样的，但奥迪更响亮更干脆。鼎鼎大名的奥迪居然出自一个孩子之口。

既身世沉浮又英雄辈出的奥迪

奥迪成立之初，就曾经连续3年获得当时世界上水平最高拉力汽车赛——奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛的总冠军，其中尤以霍希本人亲自驾驶参赛的C型车著名。奥迪D型车则从一战时期开始，就被指定为萨克森国王和政府用车，而其日产量到一战爆发前也赶上了竞争对手霍希公司。1921年，由霍希技术上的接班人、总设计师朗格设计的奥迪K型车是世界上第一辆方向盘和操作系统左置的轿车。1923年奥迪又推出了德国第一辆装备6缸发动机的轿车。1927年奥迪推出的R型车"执政官"是德国当时技术最先进的豪华轿车……霍希公司和奥迪公司各自走上了自己的发展道路，直到1932年合并。

从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）合并为汽车联盟公司。每一环都是其中一个公司的象征。半径相等的四个紧扣圆环，象征公司成员平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

破产、并购、发展壮大……奥迪与其它历史悠久的汽车品牌一样，一路走来经历了许多风霜雨雪。身世沉浮、英雄辈出的奥迪用自己制造的优质汽车让世界相信，这个百年的汽车王国会用激情和活力继续书写不朽的神话。