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亨利·福特——“制造人人都买得起的汽车”
2018-04-10来源:时代汽车网

戴尔·卡耐基认为,在19~20世纪,美国有两位最伟大的企业家:一位是“钢铁大王”安德鲁·卡内基,而另一位就是“汽车大王”亨利·福特。卡内基因为将自己毕生创造的财富捐献给慈善事业而著称,而福特却凭着坚毅的品质,用汽车改变了美国乃至世界交通的历史,正是他给美国“装上了车轮子”,使美国进入了一个全新的发展时代。美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中,亨利·福特是唯一上榜的企业家。

兴趣——成功最好的老师

亨利·福特是美国密歇根州一个农场主的儿子。父亲比尔是个爱尔兰移民,初到美国时除了身上所带的几件手工工具外,并无其他值钱的物件。福特的母亲在他年幼之时就因难产而去世,身为六个孩子中的长子,他从小就坚强、勇敢、有责任心。在福特的一生中,他都对农场简单、朴素的生活念念不忘,即便在成为美国第一个百万富翁之后仍是如此,也正是因为这样的出身和经历才使得福特在制造汽车时坚持制造人人都买得起的“大众汽车”。

福特儿时就展现出对机械极大的兴趣,12岁时他花了很多时间建立了一个自己的机械坊,15岁时他就可以亲手制造一台内燃机。有一天,他和一个小朋友把一块手表拆开了。老师很生气,让他们放学后留下来,把表修好才能回家。但是,只用了十分钟,这位机械奇才就把手表修好,走在回家的路上了。

福特对各种东西的工作原理总是很感兴趣。曾有一次,他把茶壶嘴用东西堵住,然后把茶壶放在火炉上。他便站在一边等候着会出现什么情况。当然,水开后变成了水蒸气。因为水蒸气无处逸出,茶壶便爆炸了,因而打碎了一面镜子和一扇窗户,他也被严重地烫伤了。

后来,不论是离开家乡去底特律做机械师学徒工,学成后他进入西屋电气公司,还是偶遇“发明大王”爱迪生,成为爱迪生照明公司的一个普通工程师,或是晋升为主工程师后,利用足够的时间和钱财来进行他个人对内燃机的研究,福特都选择了坚持自己最初的兴趣。

多年后,福特的好奇心和他的动手能力使他得到了回报。他曾经梦想着去制造一辆无马行进的车,在他制造了一辆这样的车后,全球的运输界都因此发生了永久性的变化。因为兴趣,福特开始拥有梦想;因为坚持,福特开始实现梦想;因为创新,福特影响了世界。

T型车——改变美国人的生活方式

1902年11月,福特终于有了一个自己的公司——福特汽车公司。公司的标志是一个蓝色的椭圆形,中间是模仿福特签名的大写字母“F”和“Ford”,从此,这个标志成了福特汽车公司的象征,直到今天。

福特公司成立之初,福特便设计了高、中、低三种级别的汽车以期占领市场。第一年,福特推出的A 型车成了底特律人的抢手货,面对巨大的成功,福特清醒地认识到这只是表面的辉煌。因为人们现在只是对汽车这个新东西感到好奇,一旦他们习惯了使用汽车,便会变得更挑剔。最终,也正是汽车的质量和价格就成了福特公司的生命。

福特认为:必须使汽车构造简单化,只有简单,汽车才可能轻便,才会容易修理,一旦哪部分有问题,换个标准零件就够了。而且,简单的设计更易于大批量生产,当生产量增大时,生产成本就会降低,汽车价格就可以更低廉。“标准化,简单化”成为当时福特公司的宗旨。

经过几次修改,福特新的设计定型了。它被命名为福特牌T型号汽车,后来成为汽车历史上最著名的车型,几乎成为汽车的代名词。除了优良的设计外,流水线生产模式更是帮助福特公司完成了大规模生产。世界上第一条流水装配线出现在1913年4月1日的福特汽车工厂,其想法来自芝加哥食品包装厂用来加工牛排的空中滑轮。福特的目标是生产“全球车”,T型车最初售价850美元,随着设计和生产的不断进步,最终降到了260美元。借助流水线,亨利·福特“单一品种、超大规模”的战略得以实施,汽车从“富人专利”变成了几百美元的大众消费品。

事实证明,T型车受到了巨大的欢迎,整个国家都被淹没在T型车的狂潮之中,从1908年诞生到1927年的更新换代中,共售出1500多万辆,福特生产的T型车数量是整个世界汽车总量的一半,成为便宜和可靠交通的的象征。直到今天还没有哪一个车型能望其项背。福特以其傲视群雄的气概一跃成为汽车大王。同时,福特汽车公司也成功坐到了美国汽车业第一大公司的宝座上。

在1999年,《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特留给我们的不仅仅是“福特”汽车这个汽车品牌,他还代表着一种执著的、永不言弃的创业精神。

亨利·福特先生成功的秘诀只有一个:尽力了解人们内心的需求,用最好的材料,由最好的员工,为大众制造人人都买得起的好车。今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业,仍然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念:“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者,提供比竞争对手更好的产品和服务。”

编辑:秦坤
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