2018年12月24日，据韩联社报道，韩国国土交通部表示，针宝马汽车频繁起火事件的最终调查结论已经于今日（12月24日）发布。

由于宝马涉嫌隐瞒车辆缺陷和延迟召回问题车辆，导致宝马汽车发动机起火事件频发，将根据调查结果对宝马公司提起诉讼，并追究其刑事责任，同时还会对宝马罚款112亿韩元。因此次涉事车型主要为宝马柴油车，中国市场未在此次召回范围中。

根据调查报告公布的内容，调查组认为宝马召回问题车辆态度消极，召回计划姗姗来迟。在今年7月份宝马公司宣布的10.6万辆问题车辆召回计划中，仍有部分车型未在召回之列。调查组对此提出质疑后宝马才追加召回数量，两个月后追加召回问题车型6.5万辆。目前，约有超过17万辆柴油车被召回。

对于车辆自燃的原因，该调查组认为，由于宝马车辆废气再循环装置（EGR）设计存在缺陷，从而导致自燃事件的发生。值得注意的是，根据当地媒体的报道，宣布召回前，宝马曾两次拒绝向有关部门提供技术数据以配合调查。另外，也有报道称，早在2015年底，宝马520d在韩国就曾发生过自燃事件，当时宝马公司并未彻底解决该问题，亦为对事故原因做出明确解释。

笔者获悉，2018年1-11月份，韩国共发生52起宝马汽车起火事件。随着该事件的不断发酵，宝马在韩国多次陷入舆论风波，车主开始集体维权，韩国当地部分停车场甚至做出了拒绝停放宝马车的措施。

虽然在舆论压力下，宝马发布了道歉声明，也宣布了召回计划。不过，对韩国交通部最终调查报告公示的调查结果，宝马方面公开否认了因设计缺陷导致起火事件频发的说法，并表示该事件发生后已经在第一时间对问题车辆进行召回。

当地时间12月24日，宝马韩国子公司通过一份声明表示：“在确定火灾的根本原因时，我们毫不犹豫地采取了召回措施。”

作为最受韩国消费者喜爱的豪华品牌之一，进入2018年以来，受“自燃门”事件影响，宝马汽车在韩国市场的销量一路下滑，二手车市场跌幅最为明显。相关数据显示，今年11月份，宝马在韩国的销量为47,569 辆，同比下降10%。可见自燃事件对宝马带来的负面影响颇深，宝马何时才能走出“自燃门”阴影？