中国豪车市场这几年可以用“战况激烈”来形容，长期以来以BBA为核心的第一集团军一直凭借豪华、稳重、大气的气质牢牢占据着60、70后的『豪车心智』。然而，随着主流消费群体向更年轻的80、90后人群转移，消费需求也从高大上转为了时尚、个性、品质，二线豪华品牌也由此迎来了更多上升的机遇。这其中，来自法国的“豪华品牌”DS，是否能占得一席之地？今天，我们来探讨下DS的现状如何。

面对市场：痛定思痛，大胆变革

一直以来，作为法国唯一的豪华汽车品牌DS 在中国的发展并不顺利。在诸多豪华品牌中，尽管DS的车有着超前的设计、精致的做工、不错的品质，然而由于文化的不同，DS 的法式奢华并没能在中国市场上战胜以『豪华、气派、有面子』为诉求的ABB，甚至也没办法与凯迪拉克、捷豹、陆虎、雷克萨斯这些有着悠久历史和口碑的二线品牌一较高下。这让不少圈内人士惋惜，车是好车，就是没做起来。另一方面，跟其他车厂比，DS 产品少也一直是制约其发展的要因。不要说现在更新快、车型多的ABB，就是普通的合资品牌也有着更多的车型用来了解用户。相比之下，5年4款车型的DS 显然跟不上节奏。

然而，或许是痛定思痛，10月22日， DS 举行了一场主题为“科技‘芯’升级，豪华新主张”的网络新车发布会，与以往产品更新换代慢的节奏不同，DS这回一次推出了全系2018款新车及其运动版车型，产品层面上的大手笔投入，预示着DS似乎 终于开窍了。

据了解，DS此次发布会主题中的“科技‘芯’升级”，是指新增ADAS智能驾驶辅助系统、全新升级智能互联系统、5年15万公里的发动机超长质保；而“豪华新主张”，意即更低碳、更健康、更智能的汽车，让中国消费者可轻松拥有的、触手可及的豪华。结合其全系智能科技大升级的动作，以及与旧款同等级车型售价保持不变的价格政策，DS的确是在洞察和抓紧中国豪车消费者“痛点”这方面下了真功夫。与传统豪华品牌渲染尺寸和排量等老套标准不同，DS想给予消费者的是更实在和更尊贵的豪华体验，让消费者得以享受到看得见、摸得着的豪华品质。应该说，此次全系车型在智能科技升级、售价和服务等方面，DS表现出巨大的诚意，这也不失为DS对中国市场仍然抱有信心和野心的体现。全系新车相比同级竞品拥有毋庸置疑的质价比优势，产品竞争力的越级加成，让外界对DS的未来发展多了几分期待。

面对用户：DS能否做好服务？

之前听说过DS厂家为一帮四川的客户解决合格证和车钥匙的问题，曾经召集过核心客户与高层会面，还召集全国500名车主在成都车展大联欢，这些都曾让笔者怀疑是否为企业做秀的公关手段。然而此次DS 2018款升级的内容，除了更出色的产品，DS还为用户提供了更诱人的配套服务政策。尤其是为新老客户延长到5年15万公里的发动机超长延保服务，肯定能吸引到很多新车主，更能让那些曾经为DS买单的保有车主拍手称赞。

实际上，为了更好地服务既有的7万车主群体，今年以来 DS还特别强化了以客户为先的服务原则，在人文关怀层面干了不少实事。这种长期以来开诚布公、真诚服务态度，相比一贯高高在上、让消费者倍感高攀不起的传统豪华品牌，把真正的关怀和实惠带给用户，DS诚挚心意可见一斑。

面对母公司：如何交出满意的成绩单？

今年6月，长安和PSA集团签署了深化战略合作协议，决定进一步加大投入，从资金、技术、研发等等层面助力长安PSA发展，并坚持DS豪华品牌路线不动摇。久旱恰逢及时雨一般，双方大佬的这步战略大棋，为DS的深入变革打了一剂强心针，也更加坚定长安PSA和DS全体上下迎战困境的决心和信心。

DS的变革涉及多个层面，而车型升级和新车导入，堪称母公司助推DS变革的关键板块。作为DS 2017年产品计划的重磅步骤，DS 2018款全系车型，携更前卫造型、更强大科技智能，以及更具质价比优势的综合竞争力升级上市，虽然市场表现有待观察，但已然给豪车市场带来不小的冲击。而DS第二代产品的首款车型、马克龙总统就职座驾DS 7 CROSSBACK——这款车年初上海车展亮相时，便凭借极致设计和尖端科技引发高关注度——也将于年底广州车展进行实车首秀。更重要的是，DS从2018年开始，每年将向中国市场投放一款全新车型，以完善产品序列，满足中国消费者对豪车的多元化需求。可见DS在产品投放上的力度前所未有，也足以体现母公司和长安PSA对中国市场的战略重视。以DS 7 CROSSBACK为首的第二代产品的陆续上市，也许会成为DS在中国市场发展的转折点。

面对经销商：能否重振合作伙伴信心？

客观讲，近年DS的经销商小伙伴们日子并不好过，不过今年DS的大整顿，让经销商伙伴们渐渐看到了曙光。DS重新划分了驻外五大区、还推出了为经销商销量松绑的商务政策，渠道上的诸多优化举措让经销商伙伴的重压大为减轻。据悉，继北京博瑞祥宇店、东莞永能店等经销商门店恢复正常经营后，杭州、宁波、温州、青岛等地的休眠经销商也逐步回归；更重要的，DS还赢得了像成都建国、西安天禾等强势的区域经销商集团的欢心，据说正开展“少商家、多网点”的全新渠道模式的合作。在商言商，如果这些经销商集团不看好DS的发展，相信也不会与DS走得这么近了。

得益于品牌关注度的提升和渠道的复苏，近期DS市场零售量的窘境也呈现出触底反弹态势，笔者统计了一下，自年中到现在，DS的销量连续数月一直在逐步回升，最近的8月和9月，销量环比分别增长17%和45%，可谓是真真切切的触底反弹，而10月这一波全系新车的上市，应该会伴随DS经销商信心的回归，为DS带来新一轮的增长。

月有阴晴圆缺，人有高低起伏，放在企业身上也是一样的道理。面对低谷和困境并不可怕，望而却步才是最致命的。DS能直面发展困境，痛定思痛，开展大刀阔斧的变革，这样的企业和品牌还是值得点赞的。相信经过深入彻底的变革调整，渠道、服务和产品等等全方位的发力，DS终能走出阴霾，必将在中国主流豪华品牌市场占据一席之地。