2019年5月6日，丰田全新换代雷凌品鉴会在郑州举行，全新雷凌首度基于TNGA平台打造，这也使雷凌成为丰田TNGA家族第三款全球战略车型。全新雷凌也让驾驶者和乘坐者从视觉、触觉、驾驶感和舒适度感受到全新的体验。

提起秋名山，人们首先想到的一定是丰田AE86，“头文字D”中鼎鼎大名的秋名山漂移神车也让人们为之向往，而丰田AE86就来自于雷凌系列。2014年，雷凌由广汽丰田引入中国市场，目前已累计销售75万台。超高的产品品质和源于AE86的运动基因，让丰田雷凌一进入中国市场就备受消费者的欢迎。

TNGA架构下的全新雷凌外观更加运动，前脸采用Keen Look & Under Priority低前鼻造型设计理念，梯形的格栅与上部狭长的箭头形前大灯相互衬映，辨识度极高。TNGA带来的低重心外观，使整车宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，车身姿态更加稳健扎实。

“极简”内饰，这也是这也是TNGA框架下全新雷凌所要表达的理念。仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，提供更宽广的前排空间和视野，主要功能全部集成在12.1寸的大屏和屏幕下方，从而使整体座舱大气简约。

车辆性能始终是丰田雷凌所追求的重中之重，雷凌家族车系拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员，成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的车型。全新雷凌搭载了1.2T D-4T发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，最大功率58kW，峰值扭矩达185N·m。

双擎版本则搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，最大功率72kW，峰值扭矩142N·m。通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，压缩比高达13:1。

在操控和舒适性上，全新丰田雷凌搭载了改良版前麦弗逊，新型后双叉臂式独立悬架。改良版麦弗逊采用分离输入式前悬架支座设计，将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力。有效减少来自不平整道路或颠簸的冲击和在平坦路面上行驶时的振动。新型双叉臂式后悬架通过减震器前倾、纵臂位置提高和降低后轮的纵向移动等优化，进一步提升行车稳定性和驾乘舒适性。

在智能、网联化上，全新雷凌搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），具备L2自动驾驶级别核心功能。预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统均得到了大幅提升。同时，LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统也都一应俱全。值得一提的是，全新雷凌是丰田首款全系配备车联网的车型，搭载了丰田车载数据通信模块（DCM）。通过使用这种硬件，丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务。同时，通过广汽丰田“丰云行”App，用户还可以享受“丰云悦享”车联网服务。