2018年，国内乘用车市场规模28年来首次下滑，产销同比分别下降了4.16％和2.76％。

2018年，豪华车市场虽然整体相对稳健，但从销量看也出现了很多新变化。现在，就让我们盘点一下2018年国内市场豪华汽车品牌的销量情况。

从上表中可以惊喜的看到，我们自主的高端汽车品牌红旗赫然出现在榜单内，虽然销量和排名不高，但是同比增幅竟达到了恐怖的634%！这绝对称得上国人的骄傲。红旗品牌在中国历史悠久，上世纪五十年代创立的品牌，在过去一直被冠以官车的名号，平民百姓根本无法触及，常年来一直不温不火。就在很多人都觉得红旗摇摇欲坠之时，红旗的改革让红旗重新焕发了新的生机，随着H5、H7的上市，亲民的售价和炫酷的外观，很快获得了很多年轻人的喜爱，2018年定下的3万辆销售目标也超额完成，2020年有望冲击10万辆，如此看来，未来可期。

如果说红旗是崛起的黑马的话，那BBA就是最稳定的三个品牌。常年包揽豪华品牌销量前三的奥迪、奔驰、宝马以其多年的品牌积淀和产品实力，自然配得上这样的销量。首先是奥迪，2018年全年以660888辆的销量成功卫冕国内豪华车市场单一品牌销量冠军，同比增幅达11%。其中奥迪A4L全年累计销量163296 辆，同比增长42.6%，成为奥迪全系最大功臣。但近年来，随着官车的外衣逐渐退去，奥迪也越来越感受到奔驰和宝马带来的压力。

再来看奔驰，全年销量652996辆惜败奥迪，但奔驰也以全球231万辆销量却获得了第一。近年来奔驰的发展十分迅速，逐渐缩小了于奥迪的差距，在高端市场上奔驰S级，迈巴赫S级，奔驰GLE，GLS的年销量，均高于奥迪，可见一向以豪华著称的奔驰在高端车型市场上的品牌认知度具有一定优势。

宝马品牌在2018年共销售639953辆，同比增长7.7%。虽然在BBA三强中屈居第三，但是宝马品牌上升空间很大，宝马X3已经发力，年销也超过15万辆，同比增长5%。而且在新能源领域，宝马已经走在了前面，其宝马5系新能源在2018年销量十分可观。

在二线豪华品牌中，凯迪拉克全年以228043辆成为除了BBA以外唯一超过20万销量的豪华品牌。在5年间，凯迪拉克品牌实现了3倍的增长，增幅均达到了两位数。凯迪拉克年轻化的设计不但营造出了动感，简约的感觉，而且辨识度极高，遮住车标仍可以认出这是一辆凯迪拉克。此外，凯迪拉克在配置和售价上做到了诚意和亲民，尺寸比对手大，动力比对手好，配置比对手高，同等配置下价格比对手还便宜。在中国这样一个买车无大不欢，又看中实惠的市场来说，无疑是挠到了痒处。

来自日系的豪华品牌雷克萨斯，虽然没有国产，但丝毫不影响热销。全年共销售160468辆，同比增长了21%。可以说雷克萨斯撑起了日系豪华品牌的半边天，尤其是对比英菲尼迪和讴歌在中国摇摇欲坠的情况下。销量的保证最重要的就是产品力，丰田旗下的高端品牌拥有丰田先进和成熟的技术，在众多品牌都追求涡轮增压的当下，雷克萨斯仍坚持自然吸气发动机和6/8AT变速箱，因而动力输出的平顺性就是其最大的优势。

沃尔沃在2018年的表现同样抢眼，全年销售130593辆，同比增长14.1%，中国市场销量在其全球销量中占比超过20%。其中国产车型XC60和S90等都保持了销量增长，成为沃尔沃在华销量增长的主要贡献者。

保时捷作为德系跑车的代表，2018年共销售79011辆，增幅达12%。一个性能跑车品牌，越来越多的被高端消费者选择，除了过硬的产品实力外，追求个性化也成为选择保时捷的主要原因，在BBA烂大街的当下，卡宴和帕拉梅拉这些个性十足又实用性强的车正好符合了消费者的要求。

捷豹路虎2018年共销售67791辆，这还是捷豹和路虎两个品牌的销量总和。同比下降了21.6%，也是豪华品牌销量十强中唯一减幅的。究其原因，捷豹在国内太过小众，知名度不够。而路虎虽然产品众多，但是一方面此前捷豹路虎宣布停工裁员，另一方面国内又爆出堆砌库存车。都对销量产生了很大影响。

林肯品牌在2018年共销售55315辆，同比增幅2.2%。其中，领航员同比劲增84%，成为林肯品牌旗下增幅最大的产品。林肯大陆作为林肯的经典车型，自2016年底上市以来，在华销量持续走高，推动林肯品牌在华实现飞速发展，2018年销量也突破万辆大关。