2018年9月21日，WEY VV6媒体试驾会在武汉举行。

通过此次试驾，并结合此前对领克01的试驾，笔者不得不说，虽然两款车同样是定位于自主高端SUV，但从产品力来看，WEY VV6可以说是全面碾轧领克01的。

WEY VV6动力澎湃，领克01发动机老旧投诉多

WEY VV6搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩355牛米；传动系统方面，匹配7速湿式DCT变速箱。再看领克01，它搭载的也是一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140千瓦，最大扭矩300牛米。所匹配的变速箱分为两种，前驱车型是6AT变速箱，四驱车型配备的是7速湿式双离合变速箱。纵观两款车型在动力数据上的表现，谁更加优秀一目了然。

除了在数据上的表现，再来看看两款车的实际驾驶感受。VV6搭载的全新一代2.0T涡轮增压直喷发动机，能够实现更低转速涡轮增压介入，整个起步非常轻盈，一脚油门下去，加速也十分迅猛。配备的7速DCT双离合变速器，使得换档过程更快，提速更迅猛，同时大幅度降低了车辆的燃油消耗。整个动力系统不仅高效，还能提供不少驾驶乐趣。

而驾驶领克01总会让人感觉各方面表现不太完美，起步阶段油门反应不够灵敏，并且还会有轻微的顿挫、抖动感；在加速过程中，也没有推背感，缺少了驾驶乐趣。

领克01搭载的实际上是沃尔沃的一台小扭矩发动机，非常老旧，搭载这款发动机的沃尔沃亚太S60L T4车型普遍出现烧机油的情况。眼下，关于领克01“发动机异响”、“发动机抖动”的投诉，在相关汽车质量网站上此起彼伏。

WEY VV6安全配置丰富，领克01无法比及

VV6搭载全新一代Collie智慧安全系统，高度集成20项智能驾驶辅助技术、29项常规安全配置，高强度安全车身以及智能四驱，时刻守护乘员安全。

丰富的智能驾驶辅助技术是VV6的一大亮点，并且VV6是50万级别车型内唯一具备AEB主动式紧急制动系统的车型。当有车辆、行人或是自行车出现在VV6前方时，如果小于警报距离，就进行警报提示，如果小于安全距离，驾驶员却没有采取任何制动措施时，系统还会控制车辆在车速限制范围内完全刹停避免碰撞。

LKA车道保持辅助系统是VV6的又一大利器。车辆可通过前风挡玻璃上的摄像头识别车道分界线，在驾驶员无意识偏离车道时，辅助驾驶员校正方向盘。若校正失败，则发出声音报警以提示驾驶员安全驾驶。还可以进行主动转向，在车辆离开车道之前进行干预，提高行驶安全性。

领克01无论是在安全配置的丰富性还是安全系统的体验上，都无法与VV6相比。其全系车型中，除基础安全配置外仅仅标配了并线辅助和车道偏离预警功能。同时，领克01的自动紧急制动系统仅能在20-30Km/h的速度下能成功避免追尾，而在其他的速度状态下仅仅只能做到减免碰撞，安全系数依旧不高。

WEY VV6车载互联非常智能，领克01语音识别能力极差

车载互联技术日新月异，在这一领域，WEY VV6不仅是集大成者，更是引领者。

VV6的车机互联系统，实用性及功能性达到行业最高水平。可通过百度Carlife、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联，使用地图导航、音乐及电话功能，并且支持第三方接入，提升车载影音系统扩展性，让驾驶者享受高品质音频输入，带来充满科技感的驾驶感受。

此外，VV6还具备云端语音识别功能，相比传统语音识别成功率更高。本地加云端的识别率在安静时达到90%-95%，嘈杂时达到85%-90%，语音识别率处于同级领先水平；VV6还增加了智能语音功能，包含天窗的开启/关闭、前后除霜、AQS、双温区空调、天气、新闻、股票、空气质量、计算器等数十项功能。

而领克01的语音操控功能却饱受消费者诟病，不论你普通话再怎么标准、指令再怎样清晰，它就是听不懂、办不好。网上，对领克01车载互联、影音系统方面的投诉，占了很大的比例。

通过以上三个方面的对比可以清楚看出，在动力上，领克01的老旧发动机及具体表现完全比不上VV6，在安全配置上也不及VV6丰富，车机系统和语音操控与VV6相比更是差距巨大。虽然都定位于自主品牌高端车型，但是说领克01被WEY VV6碾轧绝对毫不为过。