2018年5月10日，云南省迪庆藏族自治州，美丽的香格里拉市，海拔3500米左右的高原，雪山、白云、牧场、湖水，勾勒出一幅美丽的初夏画卷。

在试驾长安汽车当家紧凑型SUV新CS75的路上，同车的工作人员提醒我说：“这款车还有动力表现更为强劲的运动驾驶模式可供选择。”

听到这话后，我并没有立即做出切换驾驶模式的动作。

因为，虽然算我在内共有三个成年男子坐在车上，又是在高原上， 但长安新CS75的动力表现即使在标准驾驶模式下已经好的出奇。所以真的没必要再多此一举地切换到运动驾驶模式上去。

我为什么说长安新CS75的动力好的出奇？

首先是很充沛、很澎湃，从起步到加速都有连绵不断的动力输出；其次是很线性，油门的回馈力度适中且脚感很好，最重要的是每深踩一点动力的输出就会随之相应增大，十分灵敏，也十分线性；三是很安静，对发动机的振动与静音处理的很好，即使深踩油门达到高转速区域，在驾驶舱里也几乎听不见来自发动机的噪音；四是长安新CS75这款车的发动机有效地控制了高原缺氧环境里的动力减损程度，完全做到了在海拔3500米左右的高原上，动力依然澎湃（必须说，这十分难得，很多合资品牌也无法做到这一点）。

据介绍，长安新CS75之所以能做到动力输出澎湃，加速平顺稳定，主要归功于它搭载的长安自主研发的中国芯——全新蓝鲸280T直喷增压发动机，其最大功率131KW，最大扭矩265N·m，且在1450rpm即可达到265N·m的峰值扭矩。而长安新CS75搭载的爱信第三代6AT手自一体变速器，换挡快速平稳，与发动机的匹配达到了天衣无缝。

至于长安新CS75能够做到在高原缺氧环境里动力减损程度相对较小，据长安汽车相关工作人员介绍，这是因为他们对发动机采取了更先进的调校措施。

什么叫操控？它是包括动力体系、转向体系、制动体系、悬挂体系等在内的一种综合表现。

由于离地间隙高、车身高、重心高、风阻大，SUV的操控性能始终无法与轿车相提并论，因此，如果说一款SUV拥有轿车般的操控，那就是至高的评价。但是，出乎预料又不得不信，长安新CS75确实做到了。

香格里拉，天大地大，路况复杂——城市道路、乡间公路、山路泥路，无所不有。在这样的地方试驾一天下来，对一款车的操控性能的了解，无疑是十分深入的。

在转向方面，长安新CS75配备的是一款跑车式方向盘，轻盈精准；制动方面的调校，体现了“轻踩轻刹，重踩重刹”的特点，有城市SUV的普遍倾向；悬挂方面，我必须赞一下长安新CS75的底盘和悬挂表现，底盘整体性很强，通过崎岖不平的山路时完全没有“车子要散架”的感觉，让人很踏实很有信心，而富有韧性的悬挂又保障了通过性与舒适性的统一。

在这里交待一下，在试驾的过程中，后来我也体验了一下运动模式，感受是：动力更强劲，操控依然好，能获得飙车感。

除了轿车般的操控、澎湃强劲的动力外，长安新CS75给我印象最深的还有一些强大的科技配置，比如ACC自适应巡航、一键自动泊车（真的只需要一键，不用频繁地做一些配合性的动作），还有就是这款车的语音控制系统反应灵敏精准，只要唤一声“小安，你好”，它就随时待命。

最后，我要说一个细节——

长安新CS75的中控屏，向驾驶席倾斜7.2度。据长安汽车工作人员介绍，这个7.2度是通过无数次研究实验最终确定的，既能有效避免反光炫目，又能让驾驶者在观察中控屏时更方便、更轻松。