2021年6月19日，岚图FREE正式上市，同步推出增程电动版和纯电动版两款车型。其中增程版采用四缸1.5T发动机+双电机组合，纯电续航达140km，售价为31.36万元；而纯电版分为单电机两驱和双电机四驱两种车型，两驱版续航505km，四驱版续航475km，单电机售价33.36万，双电机售价36.36万。作为岚图汽车旗下首款车型，对于岚图汽车这个新品牌而言重要性不言而喻，那么，这款东风岚图FREE有哪些优点和缺点？

优点一：内饰豪华，配置全面

作为旗下高端车型，岚图FREE在内饰上可谓下了很大一番功夫。车内采用了环抱式座舱设计，再加上诚意满满的用料和恰到好处的撞色处理，都让整车看起来更有质感，更加豪华。特别值得一提的是车内的“一体式可升降三联屏”，在启动/熄火等状态下，该屏幕可以整体升降，让人机交互尽显温暖。而在配置上，岚图FREE搭载了全球首发的车规级5G T-BOX，其他还有诸如整车OTA、浮空手势识别、L2+智能驾驶辅助系统等。此外，岚图FREE还能读懂拍照、静音、确认、拒绝等四种浮空手势，其搭载的夜视行车系统，更是具有主动夜视、150m超远视距、AI识别预警功能。

缺点一：燃油经济性不佳

岚图FREE增程版车型搭载的是1.5T四缸发动机匹配发电机，最高发电功率为80kW，官方表示，其实际可控的油耗在10L/100km左右。即便岚图FREE在实际驾驶过程中的真实油耗确实如此，作为一款新能源车，这样的油耗表现也是偏高的。很多用户之所以选择新能源车型，很大程度上就是看中了后期更低的用车成本，而岚图FREE的燃油经济性表现很难满足用户这方面的需求。

缺点二：外观缺乏辨识度和差异化特征

当初北京车展岚图FREE概念车发布时，其高颜值几乎获得了用户的一致好评，但量产车型不免让人大失所望，倒不是说车有多难看，整体设计只能用中规中矩，毫无特色来形容。而这样的设计很显然是与其价格是不相符合的，更偏向传统车型的设计风格也缺乏了新能源车本应有的特色，最主要的是，没有足够的辨识度和差异化特征更是很难打动用户的心。

缺点三：空间表现不佳

作为一款中大型SUV，岚图FREE车身尺寸为4905/1950/1690mm，轴距2955mm，采用的是2+3五座布局。光看数据的话倒也中规中矩，但是实际驾乘就会发现整个车在空间上是不能完全让人满意的，首先是门框设计得很低矮，身高稍微高一点都会不小心碰到头。其次岚图FREE由于车顶线条的下压牺牲了一部分头部空间，高配车型由于配备的是不需要滑轨和遮光帘的全景天窗会稍微好一点，低配车型就难受得多。此外，坐进岚图FREE的驾驶舱会显得有些狭窄，更严重的是，驾驶舱整体视线非常狭小，驾驶体验不佳。

缺点四：智能化不足

毋庸置疑，岚图FREE在内饰上足够豪华，配置也几近全面，这其实并不新鲜，堆配置、堆用料我们在很多高端车型特别是国产车型上见得太多了。并不是说这种方法不好，这当然是一款车的优点之一，但是这并不能成为一款车型智能化的标志。岚图FREE在FSD和全自动驾驶等智能化方面还是有着很大程度的缺失，用料、配置等终究只是锦上添花，用户对于新能源车最大的期待还是其真真正正的智能化。

缺点五：增程式驱动模式有待市场检验

增程式驱动模式从出现伊始，其实在市场中就一直饱受争议，即便是对于目前增程式电动车的标杆——理想ONE，也是褒贬不一。随着近年来纯电动车续航里程的不断增加，很多车企都早早放弃了增程式的驱动模式。此前更是有消息称，岚图品牌核心技术来源于重庆小康旗下的金康新能源公司，该公司旗下金康赛力斯SF5远征版车型曾在2021年1月25日宣称，借助于增程式动力系统，NEDC综合工况续航里程可达1000公里以上，成为全球首款NEDC综合续航破千的量产增程式电动车。但是从销量看，用户对此并不买账，这款车型自从上市以来，最大单月销量仅为311辆。同金康赛力斯核心技术几乎一致的岚图FREE同样不容乐观，还有待时间和市场的检验。

缺点六：纯电动版续航里程没有优势

除了增程电动版车型，岚图FREE正式开启预售还推出了续航500km的纯电动版。然而很显然，东风岚图FREE纯电动版的续航里程在竞争激烈的新能源车市场中并不具备优势，甚至已经处于落后水平，无论是比亚迪汉EV，还是小鹏P7，其NEDC续航里程都已经超过了600km。