2021年7月4日，记者在云南丽江参加了东风风神品牌最新战略车型奕炫MAX的试驾活动。

奕炫MAX是基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款车型，也是搭载东风集团马赫动力的首款车型。东风风神品牌对奕炫MAX的定位是“赛道级宽体家轿”。

从试驾之前到试驾结束，记者对这款车惦记最深的就是其动力品牌的名字——“马赫动力”。

马赫是什么意思？只要百度一下就可以知道，马赫是常用于飞机速度的表述单位，1马赫，意味着速度与音速（340米/秒)的比值为1，也就是说当时的速度等于音速。

而东风集团将其最新自主动力体系用“马赫”来命名，充分说明了对这套动力体系的自信。

那么，作为首款搭载东风集团马赫动力的车型——东风风神奕炫的动力表现究竟如何呢？

记者以为可以用“名副其实”四个字来形容。

据了解，东风风神奕炫MAX搭载的东风集团马赫动力的全新一代1.5T发动机，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，动力参数超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机，热效率高达41.07%。

在从丽江市到香格里拉市往返近400公里的试驾过程中，记者对东风风神奕炫MAX的动力进行了深度体验，这一路上有城区道路，有山路，有高速路段，有起伏路段，且海拔都比较高（最高海拔处3300米左右），可以说是一次极高、极陡、极弯、极美的“四极”试驾路线。

复杂的路况更能体现车辆的动力性能。总体说来，在各种路况和路段中，东风风神奕炫MAX从起步到加速始终能提供优秀的动力输出，起步就有力，而且完全没有涡轮介入刹那的顿挫感，中后段的加速也平顺流畅，在高速公路上行驶时，时速从0公里提升到120公里，会感觉动力源源不断。

虽然从动力上看，这款车完全具备赛道级的实力，但从发动机和变速箱的调校及匹配来看，奕炫MAX还是偏向于家用轿车的风格，车辆的动力表现趋于平顺，而不是趋向于暴躁，因此这是一款适合一家人出行的车，它并不是定位于年轻男孩的车，而是一款定位于有家庭的“爸爸”的车，因此用“我的家轿，亦可赛道”来描述这款车是十分准确的。也就是说，这款车的调校整体是偏向家用的，但是如果当了爸爸的大男孩在自己驾驶时想体验一下动力的快感，那也是完全有足够的动力保证的。

值得一提的是，奕炫MAX搭载的东风集团马赫动力的这款1.5T发动机不仅动力输出强劲，而且在驾驶的过程中，即使在急加速时，发动机的声音表现都非常好，驾驶的过程中，几乎没有来自发动机的噪音会对驾驶者及车内形成干扰。

“能开的快，也能刹的稳”，是衡量一款车操控性能的两个重要指标。东风风神奕炫MAX把这两点完美统一起来了。据官方数据，奕炫MAX制动性能实现了从百公里时速到刹停的距离仅34米，这样的成绩在同级别车型里可谓是屈指可数。

奕炫MAX的内饰用料很有质感，坐进车内根本分不出是自主车型还是合资车型。车内多处采用绒布内饰，触感十分顺滑。而由于用料厚道，新车内空气纯净，完全没有任何的异味。

奕炫MAX的车内空间表现十分优秀，虽然是一款A级家轿，但由于拥有1870mm的同级最宽车身，前后排各坐两个人时，也会感觉十分的宽适，从宽度方面的感受看，接近B级车。而且奕炫MAX后排座椅的头枕十分符合人体工程学，当你靠上头枕时，会感觉到一种前所未有的放松感与舒适感。奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，进一步提升了后排乘坐的舒适性。

从近400公里的试驾体验来看，东风风神奕炫MAX是一款轿跑风格的家用轿车；它有充沛的动力、优良的操控，同时它又偏向于家庭用车的调校，稳重而不暴躁；它以“赛道风暴美学”营造出耀眼外观，空间宽适，内饰用料讲究。可以说，东风风神奕炫MAX代表着自主家用轿车的全新高度！