2019年9月28日，江淮大众首款电动车——思皓E20X上市，定位为A0级纯电动 SUV，共有“心声版”和“不凡版”两个版本，全国统一售价（综合补贴后）分别为12.80万元和13.80万元。

思皓品牌作为中外合资新能源汽车领域合作的里程碑式事件，从品牌发布之初就一直备受瞩目。而思皓E20X作为思皓旗下推出的首款车型，更是受到市场和消费者的广泛关注，那么今天就让我们一起来看看这款车有哪些优点和缺点吧！

优点一：前脸辨识度高

乍一眼看去，思皓E20X的“X”造型前脸有非常强的层次感，封闭式的中网设计不但简约精致，而且使得风阻系数更低。三角形的前大灯应该是整个车头最大的亮点，中央的LED灯将两侧的灯连接在一起，与下方的不规则四边形雾灯共同打造出了非常高的车辆辨识度。

缺点一：后排头部空间局促

思皓E20X的长宽高分别为 4135mm、1750mm、1560mm，轴距为 2490毫米，与江淮iEV7S是完全一样的。后排的腿部空间还是做得不错的，但是尤其座椅过高，导致头部空间很局促，个头稍微大的人坐进去会觉得头部被压迫着。

缺点二：配置有待提高

思皓E20X在配置方面做的差强人意，ESC、天窗等配置的缺席令人失望，同时倒车影像，360度影像的像素分辨率不高，影响使用感受，即使是顶配车型，后排也没有USB插口，说明在细节方面考虑得不够。除此之外，思皓E20X所搭载的人机交互系统和与车同步控制的手机端APP均有待优化升级，频繁的输入PIN码会让车主用起来破费且麻烦。

缺点三：动力一般且油门踏板虚位大

思皓E20X有两种驾驶模式，分别是ECO和普通，最高车速均只有102km/h。ECO模式下，超车并线时会明显感到动力输出不足，而在普通模式下，又能明显感觉到思皓E20X的油门踏板不够灵敏。这是由于前半脚都是虚位导致，特别是在起步的时候，只有深踩油门才有反应，但随之而来的是车往前一“跳”。

缺点四：转弯侧倾大

思皓E20X采用的是带横向稳定杆前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。这个悬架组合导致思皓E20X在过弯道，尤其是急弯时，对侧倾抑制的表现并不好，会明显感到身体侧倾，一定程度上影响驾驶操作和行驶安全。

缺点五：续航里程小

思皓E20X搭载的电池组容量为49.5kWh，最大功率为92kW，最大扭矩为270Nm，官方公布的NEDC续航里程为402km。不得不说，这个续航里程是没有竞争力可言的，市面上有很多新能源汽车的续航能力已经超过450km、500km，甚至是600km。同根生的江淮IEV7S的续航里程也为402km，但是它的价格比思皓E20X便宜了两万元左右。

缺点六：被指为江淮IEV7S的换壳车，售价还高

思皓E20X自亮相之日起，便被说是江淮IEV7S的换壳车，一样的三围轴距，一样的动力系统，一样的续航里程，就连车身线条在乍一眼看过去都觉得如出一辙，外界的质疑此起彼伏，不少人认为，思皓E20X不过是大众在中国市场的一次试水，这其实就是江淮曾自主研发的低端纯电动微型车。但是有意思的是，思皓E20X被视为江淮IEV7S的换壳车，售价却高出了两万元左右，难道这贵出的两万是买了一个大众的光环吗？