毫不夸张的说，在国内的大街小巷，你随时都有可能看到这样一辆车——坐得了人，拉得了货，上得了高速，下得了泥路，它就是有着“中国神车”之称的五菱宏光。 
但从今年以来的销量数据看，五菱宏光的神车地位每况欲下。据乘联会最新销量数据，2019年1-11月五菱宏光累计售出327682辆，同比下跌21.2%。 这时候相信很多人会心生疑问：“五菱宏光今年不是出了新车五菱宏光PLUS吗？这款车没能稳住局面吗？” 
2019年10月16日，上汽通用五菱正式将五菱宏光PLUS推出，共5款车型，官方指导价为6.68万—7.98万元。这款车怎么样呢？ 
首先来看“外在”。五菱宏光PLUS在外观设计上明显是下了一番功夫的，整体方方正正，很是硬朗，但是这在有些消费者眼中则是抄袭路虎，东施效颦。在内饰方面，从设计风格其实可以看出五菱宏光PLUS是想往“高大上”的方向上做的，但是奈何价格在这里，内饰的用材用料就必须要控制成本，前排仪表台和中控面板均采用了大面积塑料材质，方向盘也为塑料，质感很不好，而努力营造科技感的一体式中控台和8英寸多媒体大屏都有一种说不上来的格格不入。 
其次来看“内在”。五菱宏光PLUS的发动机应该是最大的争议所在，相较于之前的1.5L发动机，新车所搭载的型号为LJO的1.5T发动机在动力上可谓上了一个档次，但同时需要强调的是——这是一台涡轮增压发动机——问题就是出在了这里。 众所周知，五菱宏光的定位是面包车，平时用来载人拉货，选购该车的消费者非常看重燃油经济性，而只有手动挡配置的五菱宏光PLUS竟搭载了一台涡轮增压发动机，这样不仅油耗升高是必然的，同时保养成本也比自然吸气发动机会高出一部分。此情此景让人难免怀疑，1.5T的强动力涡轮增压发动机真的符合五菱宏光PLUS的定位吗？真的符合消费者的需求吗？ 
回想2010年，国内MPV市场存在相当大的缺口，五菱宏光带着超高的性价比横空出世，很快便取得了成功，第二年便跃居MPV细分市场的销量榜首，单月销量一度破八万、近十万。 如果要问成功靠的是什么？那五菱宏光最大的优势无非就是——便宜！但是，五菱宏光PLUS却完全将这个优势舍弃了。 
五菱宏光的官方指导价是4.28万-6.98万元，而五菱宏光PLUS的官方指导价为6.68万—7.98万元，是的你没看错，五菱宏光PLUS的入门价相当于是老款五菱宏光的最高价！ 价格变高了，油耗变大了，发动机保养变贵了！五菱宏光PLUS与老宏光赖以成为神车的群众基础，正背道而驰，越走越远。 |
