2019年1-10月份，一汽马自达10个月销量仅为71930辆，同比去年大跌了21.8%。其中，一汽马自达CX-4今年前10个月累计销量仅为38879辆，同比下跌24.9%。

2019年11月8日，全新马自达CX-4改款上市，共推出8款车型，售价14.88-21.58万元。但从新车的产品力上来看，此次改款的变化微乎其微，依然不值得购买。那么，就一起来看看全新马自达CX-4都有哪些不值得购买的理由吧。

缺点一：动力弱，提速慢

动力总成上，全新马自达CX-4依旧搭载了老款的两套动力，分别为：2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。最大功率116/141kW，峰值扭矩202/252N·m。这两套动力马自达已使用多年，如今来看，在涡轮增压发动机当道的年代，动力就弱了很多。即便是高配的2.5L车型，在面对同级别德系或美系SUV的2.0T涡轮增压发动机，都完全不可比，无论是在提速还是峰值扭矩上，涡轮增压发动机都要远远强于自然吸气发动机。

缺点二：中控屏小且功能落后

全新马自达CX-4的中控屏在此次改款中变化甚微。尺寸方面，只是将屏幕由原先的7英寸变为了8英寸，并没有对整体的显示效果有较大的提升。在娱乐功能方面，只比老款增加了QQ音乐，喜马拉雅，当下主流的车联网功能依旧缺失。

缺点三：后排乘坐压抑

由于改款的全新马自达CX-4轴距并没有变化，仍为2700mm，但车高却比老款降低了6mm，因此在后排的乘坐体验上，甚至比老款压抑感更强。这种乘坐压抑感来自多方因素，首先就是空间上，记者175cm的身高坐在后排，腿部空间几乎所剩无几，再由于轿跑低矮的车身高度，头部空间也很局促。其次，由于全新马自达CX-4过分强调流线造型，前风挡的倾斜角度非常大，从而也一定程度上影响了后排乘客看向前方的视野。

缺点四：后排座椅椅垫短

不仅后排乘坐压抑，舒适度也很差。后排座椅的坐垫很短，坐在上面大腿仍有1/3处于悬空状态。同时，座椅坐垫太平，上扬的角度不够，对大腿的支撑性不足，也使得长时间乘坐非常累。

缺点五：悬架硬，颠簸厉害

悬架方面，全新马自达CX-4搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬架，但依旧是偏硬的调校。虽然对于一款运动型轿跑SUV来说，较硬的悬架调校符合其调性，但对于家用和舒适性而言，表现较差。车辆行驶在路面上，路感非常清晰，而驶过井盖、减速带时，车辆的颠簸非常生硬，坐在车内尤其是后排，舒适度很差。

缺点六：行驶噪音大

在车辆的行驶噪音控制方面，虽然这次中期改款全新马自达CX-4对于NVH有了一定的优化，但与同级别车型相比，仍存在较大差距。基本上车辆的车速超过60km/h，胎噪就会明显加大，而高速行驶时，胎噪和风噪会一起传入车厢，甚至前后排交流都需要加大音量。此外，当车辆需要超车而瞬间提速时，发动机的噪音也会陡然加大，体验很不好。

缺点七：高低配配置差距大

在配置方面，全新马自达CX-4的高低配差距太大。14.88万和15.28万的两款入门车型甚至连中控屏都没有配备。安全配置上，前后侧气帘缺失，整车只有3个气囊。实用性配置上，前后驻车雷达缺失，倒车影像缺失，定速巡航缺失，天窗缺失，无钥匙进入缺失等等。作为一款14-15万的车型，配置缺失如此严重，实在不应该。

缺点八：售价高

全新马自达CX-4中期改款共上市8款车型，售价14.88-21.58万元。对于一款紧凑型SUV来说，售价太高。并且全新马自达CX-4的中期改款整体提升并不大，再结合配置来看，入门版的两款车型不值得购买，这样的低配车型完全是为了拉低起售价。动力稍好一点的2.5L车型，起售价已经来到了17.98万元，这个价格显然有更好的品牌和车型可供选择。