2019年11月7日，福特新锐界ST试驾会在江城武汉举行。经过一天的深度试驾，福特新锐界ST优异的行驶品质给记者留下了深刻的印象，其澎湃的动力和强劲的推背感让记者大呼过瘾！

本次试驾路线涵盖了城市道路、高速公路、县级道路和多弯的盘山道等多种路况，对于福特新锐界ST来说，也是全方面的考验。

在动力上，福特新锐界ST搭载了一台2.7T V6双涡轮增压发动机，匹配了8速手自一体变速箱，最大功率达237kW，峰值扭矩达到500N·m。

记者坐进驾驶室，启动车辆，发现面前的仪表盘使用了半液晶设计，中央硕大的机械时速表正是运动和性能的象征。按下点火按钮，瞬间感受到了满满的战斗气息。

记者跟随车队轻踩油门起步，车辆随之而动，起步非常轻盈，丝毫没有因为硕大的车身而感到起步无力。行驶在城市道路上，记者根本不敢深踩油门，仅仅是踩下油门踏板的1/3，车速就超过了60km/h。由于城市道路车流量较大，福特新锐界ST还无法发挥出其真正的性能，车辆的动力像是被禁锢的猛兽一般，随时渴望冲破枷锁。值得称赞的是，车辆刹车踏板的脚感和力度调校的也非常出色，轻踩就有制动力的反馈，随着力度加大，制动力也非常线性，使得记者在车流中依然能够驾驭自如。

一小段城市道路之后，车辆正式驶入高速路段。正所谓“鱼入大海，鸟上青霄”，进入高速的福特新锐界ST可以说真正进入了它的主场。记者全油门加速，伴随着极强的推背感，这台性能猛兽如脱缰野马般冲上了高速，数秒之后，仪表盘上的指针已经指向了120km/h，加速非常强劲。而且可以明显感觉到，即便是在120km/h的高速区间行驶，福特新锐界ST依然有着充沛的动力储备。途中，在超越速度较慢的大卡车时，记者果断打灯、变道、超车，整个过程一气呵成，时间不超过5秒！

随后，车辆进入湖北省木兰山盘山道路。在这段有着“山路十八弯”的盘山道中，直角型弯、山路S型弯、山路U型弯等极限路况层出不穷。记者驾驶这辆福特新锐界ST在面对这些复杂路况时却显得游刃有余。在过弯的过程中，车辆方向盘的指向十分精准，这在狭小的山道中极为重要，指哪打哪的指向性也给了记者极大的过弯自信。同时，车辆处于弯心时也丝毫没有动力不足的表现，轻点油门就能够冲过弯道。而在连续过弯的路段，福特新锐界ST对于侧倾的控制也非常到位，侧倾幅度非常小。据悉，车辆的底盘采用了平台最大刚度的后悬弹簧，增加了后轴侧倾刚度，足够大的前后减震器阻尼力对稳定车身和减小过弯侧倾幅度起到了重要作用。

100多公里的试驾路程，驾驶着福特新锐界ST很快就到达了终点。在全程的驾驶过程中，除了强劲的动力给记者留下深刻印象外，福特新锐界ST的隔音降噪水平同样非常出色！即便是在高速行驶时，车辆对胎噪和风噪的抑制都非常完美，坐在车内也只能听到很小的噪音，这在同级别都是非常优秀的表现。而如果打开B&O音响播放一曲轻柔的音乐，一切噪音都被完全隔绝，那种沉浸式的驾乘体验实在让人难以忘怀。