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销量不错的雷克萨斯ES存在哪些不容回避的缺点?
2019-08-09来源:时代汽车网

ES是雷克萨斯旗下一款中大型轿车,售价27.9-46.8万元。

相较于讴歌和英菲尼迪,雷克萨斯算是在中国市场销量表现最好的日系豪华品牌。

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据厂家公布的销量数据,2019年6月份雷克萨斯ES在中国市场共销售10163辆,突破了万辆大关。这对于一款至今没有实现国产的车型来说,是十分难得的。

不过,这款当前销量走高的车型,也同样存在着不容回避的缺点。都有哪些呢?一起来看看!

缺点一:动力同级较弱

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雷克萨斯ES共有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选,其中2.0L车型只有燃油版本,2.5L车型包含燃油和油电混动。具体参数中,2.0L车型匹配CVT变速箱,最大功率127kW,峰值扭矩208N·m;2.5L燃油版车型匹配8AT变速箱,最大功率152kW,峰值扭矩243N·m;2.5L油电混合版本匹配E-CVT变速箱,最大功率160kW,峰值扭矩202N·m。这样的数据即便是顶配的ES300H在同等级中动力也是较弱的,据实测0-100km/h加速要9秒开外,低配的2.0L车型更是要达到13秒多,而同等级车型基本上都是6-7秒的成绩。这样的动力在日常用车也存在诸多麻烦,在应对急加速和超车时,会感到后劲不足,所以要想超车都要事先预留出很大的空位。

缺点二:车辆侧倾幅度大

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雷克萨斯ES的车辆侧倾幅度较大,尤其是在急转弯时,整个车身的侧倾幅度给人的感觉非常明显。即便是搭载了软硬可调悬架的顶配车型,调至运动模式,虽然能够感受到悬架已经变硬了,但是车身的侧倾依然无法通过悬架来抵消,感受依旧很明显。

缺点三:内饰不美观不时尚,科技感差

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雷克萨斯ES的内饰的设计并不美观。虽然笔者本就不对丰田的设计师抱有多大希望,但很多网友吐槽换代的雷克萨斯ES甚至不如上一代ES的内饰。起码上一代在中控操作区域的实体按键分布的很有层次感,而换代的雷克萨斯ES中控按键区大大减小了,并且全都挤在了一个斜状的区域内,给人的视觉感受很杂乱,不美观。而且,从内饰的用料与面板的造型来看,也缺少时尚感与科技感。

缺点四:实用性配置缺失

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雷克萨斯ES作为三四十万的豪华品牌车型,其配置却远没达到消费者的预期。首先,真皮座椅只有顶配和次顶配可以享受到,也就是说,四十万以下的车型,全是仿皮。此外,诸如软硬悬架可调、电动尾门、感应式尾门、方向盘加热、副驾驶老板键、第二排靠背调节、后排座椅加热等等均只有顶配才有配备。就连中控屏幕,中低配车型的屏占比都非常小。

缺点五:后排座椅椅背竟无法放倒

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雷克萨斯ES的后排座椅的椅背是无法放倒的,这也使后备厢的容积无法扩展,仅有454L,装载能力十分有限。一些过长、过大的物件就无法装载,因为后备厢放不下,后座也放不下,十分尴尬。

缺点六:后排头部空间小,中央地台高

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雷克萨斯ES采用了丰田最新的TNGA平台生产。最大的直观表现就是,整体的车身高度较前款有所降低。但这也产生了两点不好的影响,第一就是车内乘坐空间,尤其是后排的头部空间变小,头发都会扫到顶棚;第二就是后排的中央地台突起太高,让乘坐在中间的乘客十分难受,舒适度不佳。

缺点七:进口车,关税导致价格高

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说到“雷车”,自然绕不开高售价这个话题。由于雷克萨斯至今没有国产,那么加上关税等一系列费用之后,三四十万的裸车价格只能买到这样一个二线豪华品牌,无疑很贵。因为同级别动力更强、轴距更长、品牌更好的BBA也在这个售价区间。即便如此,雷克萨斯ES在很多地区也难提到现车,加钱提车也成为了雷克萨斯的正常操作。但是要知道,这种行为是国家令行禁止的,同时也是消费者最反感的行为。

编辑:刘茜
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