广汽丰田全新雷凌号称丰田TNGA架构下的首款A级轿车，于2019年5月20日上市，获得了广泛关注。

不过，近两个月过去，广汽丰田全新雷凌的销量并没有达到预期，5月份仅售8038辆，与去年同期的老款相比暴跌53.5%！如此看来，TNGA架构下的广汽丰田全新雷凌并没有宣传的那样好，那这款车在产品力上存在哪些缺陷呢？

缺点一：动力弱，起步慢

在动力上，燃油版搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。油电混动版本搭载1.8L自吸发动机，匹配E-CVT变速箱，最大功率90kW，电动机总扭矩163N·m。从实际的驾驶感受来看，动力疲软，这不但表现在起步肉，在加速上也是慢悠悠的。由于CVT变速箱的搭载，线性的加速感也毫无驾驶乐趣。反观雷凌的一些竞品，很多车都有着1.4T、1.5T发动机，在动力表现上远超雷凌。

缺点二：刹车脚感差

广汽丰田全新雷凌的刹车脚感很不好，踩下去软踏踏的，虚位较大，制动力不强。在高速行车需要减速时，总要深踩刹车才能带来较大的制动力，也让驾驶者日常在市内走走停停的路段上很难掌控刹车，信心不足。

缺点三：内饰廉价

在内饰方面，广汽丰田全新雷凌的塑料感仍旧很强，虽然中控台加入了软性材质，但是手感却很差，再加上大量的塑料部件，廉价感满满。并且塑料材质的内饰时间久就会发生老化而产生异响。

缺点四：车内空间小

在空间表现上，广汽丰田全新雷凌的尺寸为：4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。从尺寸上看，车长和车宽较上一代仅有略微的加长，车身高度由于TNGA架构却降低了25mm。但轴距毫无变化，依旧是2700mm，这在一个换代车型上来看，实属不应该。笔者坐进后排，膝盖距前座椅靠背也只有一拳的余量，并且由于全新雷凌整体车高降低了25mm，为了照顾后排头部空间，刻意往上掏了几厘米的空间，但这样就在前排形成一个顶棚鼓包，会给人很大的压抑感。

缺点五：噪音大

广汽丰田全新雷凌的车内NVH控制的也不理想，行车时来自底盘的噪音很大，显然在隔音方面，雷凌做的并不好。此外，在深踩油门加速时，发动机的轰鸣声也非常大，同时还伴随着电机的啸叫声，感受很不好。

缺点六：储物空间小

全新雷凌在储物空间上，不仅少，空间还小。驾驶员左侧没有那种小的手套箱，平时一些驾照行驶证、邮票过路费就只能和其他杂七杂八的东西统统塞进中央扶手箱里，而且中央扶手箱位置很靠后，手要往后伸才够得到，拿取很不方便。尤其要吐槽的是后车门处的储物格，呈一个斜坡，音响占了一大半的空间，剩下的空间就只能放下一小瓶矿泉水。

缺点七：配置不足

在配置方面，广汽丰田全新雷凌也有所缺失。车顶配车型外，全系都为织物座椅，夏天坐着非常热，舒适感也差。此外，后排空调出风口、主驾驶位座椅电动调节、后排杯架、只有顶配才有配备。中低配车型在倒车雷达、倒车影像等方面都存在缺失。

缺点八：车机难用

在车机方面，广汽丰田全新雷凌此次有两款中控屏，普通版为9英寸悬浮屏，科技版为12.1英寸的竖屏。不过在使用上来说，并没有多大区别，依然非常难用。显示画质和UI设计都十分落后，语音识别基本上也是个摆设。而且，在雷凌车里装一块特斯拉一样的大屏，想想就非常不搭调。