中国车市舆论新高地
2022年10月07日   星期五
您的位置:时代汽车网 >> 试驾报告
奇瑞鲲鹏动力究竟有多强?——试驾瑞虎7超能版
2021-12-16来源:时代汽车网

奇瑞鲲鹏动力究竟有多强?——试驾瑞虎7超能版23.png

2021年12月10日,2022款奇瑞瑞虎7超能版正式上市,新车共推出5款配置车型,售价区间为8.69-11.19万元。相比于2021款瑞虎7超能版车型,为了满足年轻用户的不同用车需求,新车在1.6T动力配置基础上新增了1.5T动力配置,车型也由现在的2款增加到了5款。

奇瑞鲲鹏动力究竟有多强?——试驾瑞虎7超能版161.png

12月11日,新车上市第二天,记者就在珠海第一时间试驾了奇瑞瑞虎7超能版鲲鹏动力1.6T版车型,虽然并非是第一次试驾拥有鲲鹏动力加持的奇瑞车型,但全新的奇瑞瑞虎7超能版却再次让记者感受到了奇瑞鲲鹏动力所带来的独特魅力。

奇瑞鲲鹏动力究竟有多强?——试驾瑞虎7超能版273.png

众所周知,中国自主品牌从未停止发动机自主研发的脚步,而在这其中,起步最早、投入最多的非“技术奇瑞”莫属。今年4月20日上海车展期间,随着奇瑞汽车正式发布“奇瑞4.0时代全域动力架构”,并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”,“技术奇瑞”或者说奇瑞“理工男”的形象就更加深入人心了。

没错,记者所试驾的奇瑞瑞虎7超能版1.6T车型最大的亮点正是来自于奇瑞鲲鹏动力的加持。中国心”十佳发动机鲲鹏动力1.6TGDI,匹配7挡湿式双离合变速箱,最大功率145kW,峰值扭矩达到290N·m,8.28秒即可破百,相信不仅仅是记者,对于奇瑞粉或是关注汽车行业的人而言,奇瑞这套成熟的动力系统都显得非常熟悉。

奇瑞鲲鹏动力究竟有多强?——试驾瑞虎7超能版593.png

这种熟悉的感觉,在记者坐进车内开始试驾时表现得更为突出,不同于同级别一些车型在起步阶段的些许“拖泥带水”,瑞虎7超能版从记者踩下油门的那一瞬间就能给到记者充足的驾驶底气,这种感觉就像一个学霸自信地在记者耳边说道:“我的动力,你不必担心!”而随着转速的提升,奇瑞鲲鹏动力的魅力通过这台瑞虎7超能版进一步显现在记者眼前,即便是在驾驶中段乃至后段加速上,只要记者的脚踏上油门,它都会给到记者迅速而积极的响应,这种响应速度在记者将驾驶模式调整到运动模式时变现得更加淋漓尽致。奇瑞鲲鹏动力究竟有多强?记者觉得从这台瑞虎7超能版似乎总有动力还没释放出来就可见一斑,其中后段充足的动力储备,恐怕都不能简单地用绰绰有余来形容了。

奇瑞鲲鹏动力究竟有多强?——试驾瑞虎7超能版904.png

在动力输出的平顺性上,整个试驾过程中,即便是在拥堵的城市路段,记者也几乎完全没有感受到瑞虎7超能版存在顿挫的现象。有人说瑞虎7超能版在降档速度上略慢,记者却并不这么觉得,至少对于一台注重家用和舒适的车型而言,奇瑞选择在调校上牺牲一点点换挡速度,不仅合理,也让瑞虎7超能版更适合在我们日常通勤的城市路段行驶。

此外,特别值得一提的是,得到进一步优化的2022款瑞虎7超能版车型,工信部百公里油耗由此前的6.9L/100km降至6.6L/100km,在油价不断上涨的当下用车成本进一步降低。而除了记者试驾的1.6T车型,瑞虎7超能版还提供1.5TCI发动机,匹配模拟9挡无级变速箱动力组合,最大功率115kW,最大扭矩230N·m。要知道,瑞虎7超能版的发动机是支持终身质保的哦。

奇瑞鲲鹏动力究竟有多强?——试驾瑞虎7超能版1245.png

除了突出的动力表现,瑞虎7超能版在用户出行安全防护方面同样给记者留下了深刻的印象。在被动安全技术上,无论是6安全气囊,还是基于C-NCAP 五星级安全标准设计,采用T1X平台超高强度钢一体化笼式车身都尽显奇瑞360度全方位守护用户出行安全的贴心与决心。而在主动安全方面,瑞虎7超能版搭载有包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统等在内的13项ADAS智能驾驶辅助系统。

奇瑞鲲鹏动力究竟有多强?——试驾瑞虎7超能版1434.png

当然,一台车要既要开得好,更要坐得舒适。记者想要重点说说在新冠疫情反反复复的当下,瑞虎7超能版采用了“CN95医学级”防病菌空调滤芯,可以时刻保持车内清新空气和健康生态,可谓将对用户健康的细心呵护进行到底。同时,主副驾座椅均配备了电动调节及座椅加热功能,主驾驶位更是配备了4向电动腰托调节功能,能够帮助驾驶员更好的调整舒适坐姿,而全系标配的后排出风口,更能为后排乘客带来适宜的温区环境。

编辑:
您可能感兴趣的文章
点击排行
Copyright © 2017 时代汽车网 All Right Reserved. 版权所有 本网联系邮箱:8104772@qq.com 技术支持:网络公司<司瓦图网络> 工业和信息化部网站备案号:皖ICP备19013024号-1