2021年9月6日，长安第二代CS55 PLUS正式上市，共推出3款车型，售价10.69万－12.19万元。虽然长安旗下SUV销量担当一直是CS75，但是作为月销量在1万辆以上的是CS55系列同样不容忽视，更加年轻时尚的定位也让它成为很多年轻人的第一台车。那么，上市不久的长安第二代CS55PLUS究竟有哪些优点和缺点？

优点一：年轻给力的颜值

长安第二代CS55PLUS的设计风格可谓和 UNI系列很相似，点阵状的倒梯形前格栅搭配狭长的头灯显得十分动感，且都为 LED 光源，而剩下的部分也都使用了大量凌厉的线条进行点缀，层次分明。侧面的设计则更让整车显得大气非常，再加上撞色设计的红色踏板，年轻人喜欢的运动感尽显无疑。虽然也有人提出第二代CS55PLUS在外观上和 UNI系列过于相似以至于失去了自己的特色，但是毋庸置疑的是，在十万元同级别车型中，能拥有这样足够年轻时尚的外观还是很值得的选择。

问题一：低速换挡效率低

传动系统方面，长安第二代CS55PLUS匹配的是7 速湿式双离合变速器。实际行驶时，就会发现第二代CS55PLUS为了换挡的平顺性牺牲了换挡效率，尤其是在拥堵的低速状态之下表现得尤为明显，虽然不会给到驾驶者非常频繁的顿挫感，但升降挡的时机是要慢上一截的。

问题二：动力储备不足

如果说到长安第二代CS55PLUS最佳行驶状态，那一定是中速状态下，此时其搭载的蓝鲸 NE系列 1.5T 发动机（最大功率188马力，峰值扭矩为300 牛·米）既拥有澎湃的动力输出，在换挡上也不会像低速状态下效率那么低。然而在中后段的第二代CS55PLUS的动力储备就明显不足了，尤其是在急加速时会出现严重的动力迟滞，必须等变速箱一段时间的反应后才会迸发出动力，若是想要紧急超车变道，这无疑会严重削弱驾驶者的信心。

问题三：刹车脚感偏重

在制动上，长安第二代CS55PLUS也存在刹车踏板行程偏短和脚感较重的问题，如果和整车磨合程度不够或是对车不熟悉，都很容易在刹车时出现点头的状况。

问题四：内饰质感一般

在内饰的设计风格上，长安第二代CS55 PLUS同样和与UNI系列车型很相似，也能给到消费者不错的体验。但大概是因为受限于成本缘故，车内在用料方面基本还大都是塑料材质，质感不非常一般。虽说不必对一款十万元级别的车型苛求太多，同样的也大可不必将其夸大得多么好。

问题五：座椅椅垫短、高度低

长安第二代CS55 PLUS车内采用了一体化座椅，而这种座椅本身就比较挑人的身材，很容易让人找不准肩膀、头部等位置的着力点。再加上第二代CS55 PLUS无论前后排座椅椅垫都偏短，不能对腿部形成很好的支撑；座椅高度也同样偏低，身高1米75左右头部基本就已经和座椅头枕平齐，因此驾乘的舒适性都大大降低。

问题六：底盘只适合城市道路

悬架方面，长安第二代CS55 PLUS采用的是前麦弗逊和后多连杆的悬架组合，整体调校也是偏向于舒适，在城市铺装的柏油路面行驶舒适感还是可以得到保证。不过要是经过减速带或是一些路况不佳的沟沟坎坎地段，不单单前排会产生震动，后排的跳动感也会非常明显。

问题七：噪音大

和很多同价位车型一样，长安第二代CS55 PLUS在隔音处理上并不好，特别是发动机噪音和行驶过程中产生的风噪日常行驶就偏大，高速状态下自然更加让人心烦意乱。