2021年最火的“硬派越野”车型是什么？毫无疑问当属长城汽车旗下的坦克300，仅在今年9月，坦克300就已交付8021辆，创单月交付量新高。要知道，这还并不是坦克300终端的全部订单，更多的用户还在怀揣期待等待着提车。

越野车型之所以在国内相对小众，一方面是因为“无野可越”，快节奏的都市生活让诗与远方显得那么遥远；另一方面由于传统越野车在城市通勤舒适度上的不足，整体价格也相对偏高，即便选购了越野车更多的时候也是将其束之高阁。

那么作为一款相对小众的越野车型，提车周期长达3个月以上的坦克300又究竟是凭借着怎样过人的魅力成为破圈爆款？带着这样的疑问，2021年10月19日-21日，记者参加了“弄潮之旅”第一季之坦克300百城万里接力行试驾活动，经过了三天横跨四省上千公里的深度试驾之后，记者只想说：坦克300城市版就是当下最舒适的越野车型！

其实在试驾之前，记者早已做好了迎接一路上腰酸背痛的心理准备，毕竟长达1000公里的试驾过程，既涵盖了平原、丘陵、山地等多样地形，也将穿越城市、村镇、高速公路等多种复杂路况。

然而，真正的试驾过程却让记者所做的心理准备全都化为了杞人忧天，坦克300城市版在舒适性体验上给到记者的感觉完全不是一台越野车型，反倒更像是一台主要用于家用的城市SUV。

坦克300城市版的舒适性体验，其实在记者拉开车门的那一瞬间就已经开始了，车辆的电动侧踏板在开门时会自动伸出来方便上下车，当车门关闭后，侧踏板就会自动收回，更为贴心的是，它还带有防夹检测功能，不仅如此，车内A柱的左右两侧还分别提供了利于上车的拉手，非常方便。

一款车要开得舒服，首先就得坐得舒服，记者试驾的坦克300城市版不仅提供触感柔软、坐起来很舒适的真皮包覆座椅，还拥有8向座椅调节和电动4向靠背调节功能，即便车辆在通过一些较大的弯道时，座椅也能够提供强有力侧向支撑。不过，在这三天试驾过程中，就座椅而言，最能让记者感受到舒适的还是前排所配备的加热和主驾配备的按摩功能。由于试驾刚好赶上了降雨降温，车内座椅加热就显得尤为重要；而拥有长时间驾驶经历的人都知道，即便座椅提供腰部支撑，时间一长还是难免会感觉到疲惫，这个时候车内主驾所配备的按摩功能可就真的太棒了。

坐得爽，也要开得稳，不同于一般带有大梁的越野车型由于重心较高将底盘悬架调校得很硬，坦克300城市版对于并不平坦路面的过滤做得很好，整体底盘也可以说是非常优秀且均衡了。当经历山路时，记者就特意驾驶着坦克300城市版去通过一些坑坑洼洼的路面，记者发现它对于主要的震动过滤得非常柔韧，更不会出现抛起感，就算是节假日带上妻子孩子自驾出行也完全不必担心他们会在一些路况不佳的路段感觉到不适。

特别值得一提的是，坦克300城市版另一个让记者感到惊喜的就是静谧性水平。本以为这样一辆越野车开起来胎噪、风噪都会很大，但事实上无论是低速行驶，还是在高速上驰骋，整车都显得很安静。下车后，记者了解到，坦克300城市版是从降噪、隔噪、吸噪三个环节实现了有效隔绝车外噪音，比如前挡+前车门采用的是“双层隔音声学玻璃”，并且还在钢化玻璃夹层中加入了高阻尼隔音材料，有效阻断外界噪声向车内的传播。

坦克300城市版外观其实并不需要过多的赘述，方圆有度的硬派潮流设计语言将复古经典和时尚气息完美融合。整个试驾过程中，记者发现，只要是车队经过，都不乏注视的目光，很多人更是会掏出手机拍照，拉风的外观已然让坦克300城市版成为了城市出街的潮品。

此外，坦克300城市版的动力同样值得点赞，其所搭载的2.0T 直喷增压汽油发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m，匹配采埃孚定制8AT变速器，不仅完全满足都市驾乘的平顺驾驶，也能为越野爬坡、脱困提供强大的动力支持。

对于大部分人而言，我们总是忙于奔波，忙于家庭，没有太多的机会去追寻内心的诗与远方，而当难得的机会偶尔出现，却又苦于没有一款可供越野的车型让我们仗剑走天涯。坦克300城市版的推出，可以说为我们带来了更多的可能，20万元左右的价格、拉风的外观、强大的动力、舒适的体验，无一不让我们在认真生活的同时，还能在周末、在假日带上家人，约上三五好友，尽情追寻生活的全部美好。大概，这就是坦克300成为破圈爆款的独特魅力所在吧！