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上汽大众如何引领合资车企中国化之路?
2021-07-16来源:时代汽车网

如果说到经典的汽车广告,那就不得不提2004年8月9日,中央一套首映曾推出的德国大众汽车全新品牌文化广告形象宣传片——《中国路,大众心》。这部有温度的广告宣传片一经播出,便受到了广大中国观众的认可,众多网民对此也是极力推崇,更重要的是,无数中国人“大众情结”由此而生。

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上汽大众代表车型帕萨特——成功人生,志在进取

当再度回首这部经典的广告形象宣传片,我们发现,这条绵延不绝的“中国路”,正是德国大众汽车在华合资企业上汽大众与中国汽车工业共同走过的光辉之路;这颗激情澎湃的“大众心”正是德国大众汽车在华合资企业上汽大众有多少心,用多少心的真挚承诺。

三十七载栉风沐雨,上汽大众凭借着精湛的造车工艺,不断追求卓越的进取之心,为中国消费者悉心服务的拳拳之情,成为了中国国内最为成功的汽车品牌之一,更引领着合资车企的中国化之路。回顾上汽大众的发展历程,可以说是中国轿车工业发展的轨迹和缩影,是中国改革开放的生动实践和成果。

从沃尔夫斯堡到上海

2021年,中国共产党迎来成立100周年的伟大历史时刻!一百年来,在中国共产党的正确领导下,中国实现了从“落后时代”到“赶上时代”,再到“引领时代”的历史性跨越;一百年来,中国汽车产业也从白手起家发展成了全球产销第一大国。

众所周知,成立于1937年的大众汽车集团是当今世界汽车行业的巨头企业,旗下拥有12大知名汽车品牌,并在2010年超越丰田、通用,销量跃居世界第一,公司总部则坐落于德国沃尔夫斯堡。

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德国大众汽车集团沃尔夫斯堡总部

同时,大众汽车集团也是中国汽车工业最早、最大、最成功的国际合作伙伴,而大众的“中国梦”始于1978年,始于那个中国改革开放伟大征程拉开序幕的里程碑年份。

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上汽大众最早的轿车生产基地——安亭汽车一厂

从1978到2021年,从沃尔夫斯堡到上海,作为中国历史最悠久的合资车企,上汽大众自成立以来始终与改革同步、与开放同行,不仅为合资车企中国化之路和中国汽车产业飞速发展发挥了奠基石的作用,也成为了中国改革开放、接轨世界、合作共赢的成功典范。

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2020年10月27日上汽大众新能源汽车工厂实现批量投产,ID.4 X驶下生产线

三十七载栉风沐雨,上汽大众书写着一个又一个传奇:2016年,成为中国首个年销量突破200万辆的乘用车企业,并连续多年保持“200万+”的销售成绩;2020年2月,成为中国首个累计产量突破2200万辆的乘用车企业;2020年10月,首款ID.家族车型——ID.4 X驶下生产线,这也是上汽大众累计生产的第2300万零一台整车。

“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。”在汽车行业转型变革的新时期,立足初心使命的上汽大众将坚持成为“值得信赖、最具价值、富有创新精神的汽车合资企业”,持续引领中国合资车企中国化之路,携手中国汽车产业并肩同行。

从桑塔纳到多款热销车型

“桑塔纳”这三个字究竟意味着什么?相信恐怕很难有人能说得清道的明,有着近三十年历史的上汽大众桑塔纳对中国汽车行业的影响绝不仅仅是一般意义上的市场号召力,也不只是一种简单的情感认同般的存在。毫不夸张地说,上汽大众桑塔纳是中国短短几十载汽车文化里珍贵的精神瑰宝。时至今日,诸如“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕!”、“朋友,一生一起走”的经典广告语依然时常被人们所提及。

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1983年4月11日第一辆“中国组装”的桑塔纳轿车下线

从1983年4月11日第一辆“中国组装”的桑塔纳轿车下线,到2012年10月宣布停产,亲历中国改革开放,见证中华民族腾飞的桑塔纳在华累计销售400万辆,不仅为上汽大众奠定了稳固的市场地位,更是创造了全球车坛常青树的不朽传奇。

但随着2001年中国加入WTO,国外众多知名汽车制造商开始进入中国,市场竞争变得更加激烈,2004年国内汽车消费更是出现重大转型,私人消费市场蓬勃发展。面对私家车市场冲击,跨国车企抢滩中国市场的历史机遇与挑战,2000年前基本依靠桑塔纳单一品牌打天下的上汽大众积极进行转型升级和战略调整,一方面扩充产品阵营,另一方面聚焦提升自主研发能力,这也为上汽大众在此后的二十年里为中国汽车市场带来多款热销甚至爆款车型奠定了坚实基础。

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上汽大众新款帕萨特外观官图

“神车”帕萨特正是在这个阶段进入了中国市场,自2000年6月在国内上市至今,凭借卓越的产品力、德系工艺和强大的品牌号召力,帕萨特已收获290万用户群体的信赖并始终保持着国内市场二十万元级别B级轿车标杆地位。

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上汽大众全新朗逸

为更高质量地扩大产能,2008年起上汽大众开始着手在全国范围内布局生产基地,并形成了“以安亭为中心、辐射长三角,走向中西部”的布局。同年6月,上汽大众真正意义上第一款自主研发和设计的产品朗逸问世,上市后仅用半年时间就获得4.4万辆的销量,并在随后一直凭借着单月销量过万的成绩占领着轿车销量榜前十。

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上汽大众产品矩阵

考虑到国内消费者审美和使用需求,上汽大众对产品进行全方位的技术改善和优化,实现大众汽车集团先进设计战略与中国市场需求的完美结合。上汽大众旗下首款合资大型SUV途昂、首款大型豪华商务MPV威然、大众品牌C级旗舰轿车辉昂、开创了成为A+级合资SUV新细分市场的途观、首款国产MQB平台下的车型凌渡等,都是上汽大众兵强马壮的产品矩阵重要组成车型。而正是凭借这些车型,上汽大众成为大众汽车集团全球研发的一个重要环节。

随着汽车市场向着“新四化”不断转型,2015年底正式更名的上汽大众开启了全新的企业发展篇章。上汽大众制定的“共创2025”战略,重点致力于新能源车、智能网联、前瞻研究与智能驾驶等领域研发,加紧布局新产品、新技术、新业务。

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2021年6月17日上汽大众ID.6 X上市

在新能源方面,上汽大众除了推出基于MQB平台的帕萨特插电式混合动力版、朗逸纯电等,还积极开发MEB平台产品。2019年11月,斥资170亿元的上汽大众新能源汽车工厂落成,首辆ID.车下线。这是上汽集团与大众汽车集团深化合作的最新成果,也是上汽大众面向未来、实现2025战略的重要里程碑。今年,基于MEB平台打造的大众品牌全新一代纯电动产品ID.4 X和ID.6 X先后上市, ID.系列不仅是全新的产品,也是大众汽车全新的电动车品牌,更标志着上汽大众进入了新能源汽车发展的新纪元。

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2021年4月18日上汽奥迪品牌正式发布

在高端品牌发展方面,2021年4月18日,上汽大众旗下的上汽奥迪品牌在上海正式发布,上汽奥迪首批产品全新奥迪A7L和纯电SUV Audi concept Shanghai在2021年上海车展正式亮相,并将于2022年一季度上市。这意味着上汽大众品牌阵容获得大幅增强的同时,整体号召力也得到了显著提升,豪华品牌相对缺失的短板更得到了行之有效的弥补。

从上汽大众到中国合资品牌

作为一家拥有37年历史的合资品牌“老战士”,始终坚守中国汽车市场的上汽大众,除了为中国消费者提供多款热销甚至爆款车型和真挚的服务外,更为中国合资品牌的发展贡献良多,为中国汽车工业的快速发展提供了诸多宝贵经验。

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1979年7月1日五届全国人大二次会议通过的《中外合资经营企业法》的报道

1978年,德国大众汽车集团开始和中国接触,同年10月,中国机械代表团访欧,与时任大众汽车集团董事长斯密特先生开始洽谈合资建设轿车企业事宜。或许很多人都不知道,中德双方在1978年到1984年谈判的六年间,还推动了国内第一部《合资法》的诞生。而这也成为了改革开放初期,敢为天下先的上汽大众为中国其他汽车合资企业积累宝贵经验,为今后中国汽车工业的自主发展与合资建厂打下坚实基础的典范。

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上汽大众合营合同签字仪式在人民大会堂举行

当时间来到1984年10月10日,大众汽车集团与上汽集团在人民大会堂签订合营合同,宣布上海大众汽车有限公司正式成立后,中国轿车合资的先河也由此开创!通过组装第一辆桑塔纳,更是开启了中国汽车工业利用外资、引进技术、加速发展的全新格局!

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1988年7月1日上海桑塔纳轿车国产化共同体成立

然而,万事开头难,如今早已家喻户晓的桑塔纳在一开始其实算不上成功,在最初的几年里,桑塔纳轿车的国产化率甚至都不到4%。面对这一问题,上汽大众于1985年3月21日举行成立仪式后,开始了高标准、严要求的桑塔纳国产化攻坚之路。上世纪80年代中后期,在吸收和消化德方制造标准和技术的基础上,对汽车零部件企业进行生产线技术改造的“桑塔纳共同体”宣告成立。经过上汽大众国产化和德系标准近十年的努力融合,桑塔纳国产化率在1996年达到了90%,这也开创了现代汽车工业和汽车零部件体系与全球同步的高标准,标志着中德技术合作的初步成功。

桑塔纳国产化的过程,不仅上汽大众在成立初期即建立了现代化的汽车产业结构,也带动了中国现代汽车工业的发展。在产业结构方面,这一完整的、现代化的产业链,包括产品研发、本土化、开放式的零部件供应体系,现代化的整车生产系统以及全功能的销售和售后服务系统,通过上汽大众的合资合营首先在中国付诸实施,目前这也是中国各大汽车集团基本的经营模式。而在零部件体系方面,上汽大众通过桑塔纳国产化在中国建立了一个现代化的汽车零部件工业体系。

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1989年9月28日上汽大众第五万辆轿车下线

与此同时,随着桑塔纳国产化进程的不断推进,上汽大众也进入快速发展时期:1990年4月18日,上汽大众五周年庆典,一期工程建成投产,达成年产6万辆整车和10万台发动机的生产能力;1995年4月20日,上汽大众二期工程全面竣工投产;1995年11月至1997年12月,上汽大众更是相继通过ISO9001质量体系认证及ISO14000环境管理体系认证,成为国内汽车行业第一家通过认证的单位;2002年6月28日,上汽大众迎来了第200万辆轿车下线。

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上汽大众桑塔纳2000

从产品国产化到研发本土化,“先行者”上汽大众同样走出了一条合资车企的中国化道路。桑塔纳国产化初获成功后,上汽大众之后又推出桑塔纳2000及“时代超人”“自由沸点”“俊杰”等系列改进车型,开创中国汽车合资自主研发的先河,企业的研发队伍逐步形成并日渐壮大。2012年11月,上汽大众技术中心荣获“国家认定企业技术中心”称号,进入了技术创新“国家队”的行列。

从桑塔纳的技术引进,到桑塔纳2000型和帕萨特的联合开发,从桑塔纳3000型起对本土开发的探索,到新帕萨特、辉昂、Lavida家族等车型的成功研发,上汽大众多年来在中德双方的共同努力下,走出了一条从引进吸收、联合开发到本土研发与全球联合研发深度结合创新道路,而这也在之后成为了众多合资车企中国化道路的必由之路。

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上汽大众致力于智能网联领域

而随着汽车行业电动化、网联化、智能化和共享化时代的到来,传统合资车企如何转型也成为了行业关注的焦点。面对这一问题,上汽大众再次成为行业的引领者,在中德股东双方的共同支持下,上汽大众正围绕“共创2025”战略加紧布局新产品、新技术、新业务,重点致力于新能源车、智能网联、前瞻研究与智能驾驶等领域研发。

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上汽大众汽车有限公司

上汽大众栉风沐雨的三十七年,与中国汽车产业发展的三十七年,中国人民的三十七年,始终处在同一轨迹,踏着同一节拍,共同筑造了我们伟大的“中国梦”。

上汽大众三十七年来身上呈现的今昔变迁,正是中国合资车企今昔变迁的折射,也是改革开放以来中国汽车产业的缩影,更是中国人民生活品质变迁的见证。

我们相信,随着“电动化、网联化、智能化和共享化”时代的到来,砥砺初心、积极开拓转型的上汽大众还将为我们带来更多富有灵魂,有多少心、用多少心的优秀产品,持续引领合资车企的中国化之路!

编辑:周丽
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