2020年一季度的国内车市，受到了新冠疫情的严重冲击。因此，2021年一季度很多车型的销量都获得了恢复性的大幅增长。

然而，也不是没有例外！东风风行T5L今年一季度销量就不增反降，同比暴跌了56%，今年3月份这款车在全国市场只卖出了184辆。这究竟是什么原因？

2018年末，东风风行旗下全新SUV风行T7上市，后更名为——东风风行T5L。而目前在售的2020款东风风行T5L于2020年8月20日上市，售价区间为8.99-13.99万元。

从当前的销量来看，东风风行T5L无疑已经“凉凉了”。从上图中我们可以清晰地看到，2021年3月，东风风行T5L月销量仅为184辆，而整个第一季度销量也不过刚刚破千，同比跌幅却高达56.6%，东风风行T5L为啥如此悲催？

问题一：发动机参数虽高，整体加速表现却不佳

动力方面，东风风行T5L全系7款车型提供两种动力选择，分别是1.5T涡轮增压和1.8T涡轮增压式发动机，前者最大功率115kW，峰值扭矩230牛·米，1.8T款车型最大功率121kW，峰值扭矩240牛·米。光看发动机参数的话，应该说风行T5L甚至能赶上一些2.0T发动机的水准，并且在最大扭矩输出平台宽度上也是有一定的优势的。但是实际驾驶风行T5L却没有将这种高参数转化为高动力，起步阶段动力爆发力不足，显得有些肉，低速状态下动力也没有给人一种很从容的感觉，而到了中高速阶段整车就显得动力不足了，即便是深踩油门提速底气依然不足，超车很困难，需要提前打好提前量。

问题二：变速箱与发动机匹配不理想

和动力一样，东风风行T5L在传动系统方面也匹配了两款变速箱，分别是6挡手自一体和6档手动变速箱。在变速箱和发动机的匹配调校上，风行T5L将更多的功夫花在了低档位的调校上，低档位顿挫其实并不严重。但当驾驶者深踩油门想要提速时，风行T5L的变速箱在转速提升速度和降挡速度上都显得很慢，加上同样提升很慢的发动机转速，整个车在急加速和中高速状态下的动力响应很迟滞，给人的驾驶体验很差。

问题三：发动机噪音明显

东风风行T5L对于噪音的抑制做得很差，特别是发动机转速攀升后所产生的巨大噪音，明显的可以感觉到传入车舱内的咆哮声，怠速情况下车内抖动也比较明显。同时SUV车型本身就很难对于风噪进行完美的抑制，再加上胎噪声，整个车内空间的静谧性很差，需要一直通过高音量的音乐压制。

问题四：底盘偏硬，舒适性不够

作为一款主打家用和舒适性的SUV车型，东风风行T5L在底盘悬架的调校上却偏硬。虽然悬架部分使用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，但却没有给到乘坐者一个很好的舒适性体验，特别是后排乘客，细微的颠簸或许还感受不深，但通过像比较常见的减速带时就会有明显的颠簸感。

问题五：油耗偏高

整体加速表现不佳的东风风行T5L油耗倒是不低，工信部给出的百公里综合油耗为7.9L。实际情况是，即便是驾驶经验丰富的老司机，百公里综合油耗基本也在9L左右，对于那些驾驶经验那么丰富的新手司机而言，百公里综合油耗超过11L的也大有人在，偏高的油耗显然对于主要用作家用且动力并不充沛的风行T5L来说是不合适的。

问题六：七座车型第三排空间差，后备箱空间小

东风风行T5L长宽高分别为4780/1872/1775mm，轴距为2753mm。总的来说，前排和第二排空间相对宽裕，但车内储物空间真的很少，日常的钥匙、手机等小物件都很难得到归置。而风行T5L第三排空间就很差了，不仅如此，为追求更好的头部空间表现，风行T5L还牺牲了第三排座椅高度，即便是用来应急，短暂乘坐也会造成腿部不适。并且风行T5L的座椅偏硬，包裹性不够，二三排座椅放倒也比较麻烦，家里要是有老人上下车会很不方便。此外，风行T5L的后备箱容积也是偏小的，如果是一家人出行，第三排坐人不放倒的话根本不够用。

问题七：内饰异味重

东风风行T5L不管是外观还是酒红色的内饰配色，乍看之下甚至有种豪华车的感觉，但是真正坐进车内就完全不是那么回事了。内饰摸起来质感非常一般，出于成本考虑，内饰用料虽说不会给人特别廉价的感觉，但是和整车风格是不搭的。特别是座椅用料，除了低配车型用的织物，其他都是仿皮，即便顶配车型也是如此。内饰用料也进一步导致风行T5L异味很重，需要一直开窗通风。

问题八：车机系统卡顿

东风风行T5L车内的数字化和智能化体验也很不好，尤其是车机系统，竖立的中控屏造型就显得有些突兀，实际操作时，这一车机系统不仅不够灵敏，还存在严重的卡顿现象，有时候甚至就直接死机罢工了。除此之外，风行T5L车内还存在一些异响的小问题。