2020年11月10日，全新第三代奔腾B70正式开启预售。官方指导价为10.99万-14.99万元。

说起一汽奔腾B70，或许很多人都没什么印象，但实际上，作为国内诞生比较早的自主品牌中型轿车，第一代奔腾B70早在2006年就问世了，并凭借马自达技术光环取得过一定的成绩。8年后，第二代奔腾B70正式推出，虽然依旧基于马自达6平台打造，但销量却跌至谷底。通过查询第三方销量数据库，笔者发现自2019年1月起，奔腾B70就再无销量数据了。如今，第三代奔腾B70又重出江湖并宣称要成为"国民家轿的典范"，可在市场上销声匿迹已久的奔腾B70真的能起死回生吗？它有哪些优点和缺点呢？

优点一：外观不再商务、老态

第三代奔腾B70在外观上一改之前商务用车的老态，整体向年轻化蜕变。大尺寸雨幕式进气格栅、"T字形"大灯灯组以及下方贯穿式前保险杠的元素配合，运动感有所提升。同时为了迎合当下年轻用户的审美需求，新车尾部采用了溜背式造型和掀背式设计，看上去更加时尚。

缺点一："二次元全息投影"华而不实，且有安全隐患

为了营造科技氛围，第三代奔腾B70在高配车型中配备了二次元全系投影。但在实际使用中，这个配置在人机交互的感受上要比常用的车载界面差一些，这种华而不实的配置有违奔腾B70的实用性卖点。此外，在驾驶过程中，二次元人物投影存在干扰驾驶员的可能，驾驶安全存在隐患。

缺点二：发动机和变速箱匹配效果不理想

第三代奔腾B70搭载的是1.5T发动机，最大功率124千瓦，最大峰值扭矩258牛米，与之匹配的是7速湿式双离合器变速箱。动力数据看上去中规中矩，但在实际驾驶中，这样的组合形成的动力表现并不好。具体表现为加速时底气不足，高速降档不积极，有迟缓，并且当车速超过80Km/h时，整体的加速力道就会明显衰减，不能带给驾驶员足够的信心。

缺点三：转向不精准

第三代奔腾B70的转向较轻，对于一些新手来说虽然好上手，但是转向的精准度略差，与车头响应的匹配程度不精准，存在安全隐患。同时，手感也不好，在一定程度上降低了驾驶体验感。

缺点四：后备箱无开启按钮，且开口过高，对女性不友好

让很多车主无法理解的一点是，在汽车智能化配置相当普及的当下，即将上市的第三代奔腾B70却没有配置后备箱开启按钮，仅能通过车内开启和用钥匙开启，很不便利。此外，由于后备箱采用了掀背式设计，开口比较高，对于身高不高的女性用户来说很不友好。

缺点五：后排靠背直，舒适度低

第三代奔腾B70宣称要成为国民家轿的典范，因此舒适性是其主打口号之一，但是第三代奔腾B70在乘坐舒适度上做的并不到位。主要表现为后排的座椅靠背角度过直，舒适度低，若是长途乘坐，容易产生疲惫感。

缺点六：降噪效果差，噪音大

第三代奔腾B70的噪音也比较大，主要来自发动机、胎噪和风噪。据实测，在行驶速度超过60km/h时，后排窗户的风扇就会很吵，加速时发动机噪音和胎噪也会传入车内，很影响驾乘人员的情绪。

缺点七：中控台钢琴烤漆面板易留划痕

一直以来，钢琴烤漆面板因其存在易留划痕、指纹、反光严重等毛病而饱受争议，而第三代奔腾B70为了营造豪华氛围，中控台采用的就是钢琴烤漆面板。

缺点八：后排无照明灯

为了使后排头部空间不受到溜背式造型的影响，第三代奔腾B70在后排头顶采用了凹陷设计，但同时，取消了后排照明灯，这为后排乘客在晚间找东西带来了很大不便。

缺点九：天窗采光面积小

第三代奔腾B70虽然配置了全景天窗，但天窗的采光面积较小，限制了后排的开阔感，坐在车内会有一种压抑感。