2020年1月份的国内车市几乎没有受到新冠疫情的影响，当月的销量数据能够反映出车市的状况。

乘联会数据显示，2020年1月份，上汽大众销量为11.3万辆，同比暴跌40.5%！当月，上汽大众大众品牌B级轿车帕萨特销量为13601辆，同比下跌17.5%，而环比2019年12月的26041辆则暴跌47.8%，近乎腰斩！

2019年12月24日，中保研（C-IASI）公布了一批车辆碰撞测试结果。其中，上汽大众帕萨特在正面25%偏置碰撞测试里，其A柱被折弯成了90°角，同时车头部分侵入到了乘员舱，导致仪表台和方向盘严重位移（这种情况下即便安全气囊弹出也无法起到应有的保护作用）。在该评测环节中，帕萨特被给予“较差（P）”评价，它以44分的史上最差表现把被评为第二差的上汽大众途观L（获24分）远远抛在身后。说明一下：按评测计分规则，分数越高则安全表现越差。

作为一款知名度很高的车型，帕萨特的“碰撞门”事件给自己及企业所带来的影响必然是巨大的。

上汽大众旗下多款车型销量大跌

2020年1月份13601辆的销量，已然让上汽大众帕萨特跌落了神坛。而数据显示，上汽大众旗下大众品牌其他多款车型当月销量亦大幅甚至巨幅下跌。其中，同样在中保研碰撞测试中成绩很差的上汽大众途观L（其碰撞测试成绩排在倒数第二位，分数为24分）1月份销量为15435辆，同比暴跌41.6%。数据显示，1月份，上汽大众Polo仅售出1809辆，同比暴跌86.7%，在轿车销量排行榜中，排名骤跌至82位。而朗逸作为上汽大众大众品牌长期以来销量最高的车型，虽然元月份以43083辆的成绩仍居当月国内轿车销量冠军，但当月销量同比下滑幅度高达20.5%。

上汽大众产品的安全性能备受质疑

在2019年下半年时（碰撞测试成绩公布前），上汽大众现款帕萨特算是B级轿车市场很耀眼的一款车。由于终端价格大幅优惠，起步价甚至下探到15万元以内，这使帕萨特赢得了市场并保持在高位，帕萨特的B级车月度冠军头衔一直保持到2019年末。然而，随着中保研碰撞成绩的出炉，全国车市舆论一片哗然——“帕萨特的碰撞测试成绩为何如此不堪？”、“帕萨特国产减配，同车不同质”、“为了降价，帕萨特偷工减料，不重视安全”、“上汽大众减配，忽悠中国消费者”……凡此种种，不一而足。

不仅是帕萨特的车主，甚至是上汽大众大众品牌所有车型的用户和潜在消费者也都对该品牌的产品安全性能和品质管控产生了普遍质疑：作为B级车的帕萨特和中型SUV的途观L尚且如此，那像朗逸、POLO、凌度、途岳这些更低级别的车型安全性能又怎样呢？