2019年11月20日，2019广州车展前夕，江淮汽车历时3年打造的掀背式运动轿车嘉悦A5在广州上市，这是江淮乘用车迈进3.0时代的首款轿车。此次上市的江淮嘉悦A5共推出10款车型，售价7.58-10.68万元。

在嘉悦A5上市第二天，2019年11月21日，记者就在广州试驾了这款备受期待的车。

嘉悦A5别具一格的造型让记者过目不忘，江淮意大利设计中心的首席设计丹尼尔亲自操刀，宽大的竖状进气格栅与两侧犀利的LED矩阵大灯融为一体，展现出极强的进攻性。侧面双腰线的设计大大提升了整车的运动感。当然，嘉悦A5最大的设计亮点在于车尾造型，大溜背的造型和掀背式尾门开启方式营造出满满的运动气息，在当下紧凑级家轿中也是极为罕见的存在。对于年轻人来说，这样的造型就已圈粉无数。

此次的试驾体验主要以城市道路为主，这也是江海嘉悦A5作为运动家轿最主要的使用场景。在动力上，车辆搭载了代号为HFC4GB2.4E的1.5T涡轮增压发动机，匹配了CVT无级变速箱，最大功率为110kW，峰值扭矩为210N·m。记者驾驶着嘉悦A5行驶在城区道路上，发现车辆动力的实际表现非常不错，响应非常灵敏。尤其是在车辆的起步瞬间，轻踩油门就会有动力输出，由于CVT变速箱的特性，车辆的加速非常线性且没有丝毫的顿挫感。

江淮嘉悦A5不仅动力响应迅速在行驶品质上同样让记者十分惊喜。车辆制动踏板的脚感非常好，刹车的力度很线性，记者也能够很好地通过踩踏刹车踏板的深度来把握车辆刹车的力度。由于试驾时间正处于上班高峰期，高架上拥堵很严重，在缓慢跟车的过程中，嘉悦A5刹车、油门的频繁切换丝毫没有让记者感到吃力。

底盘的质感同样是嘉悦A5的一大亮点，得益于和大众的共线生产，在车辆的后悬架方面，搭载了与大众同平台的“E型”多连杆独立悬架，相比同级别常见的扭力梁式非独立悬架，在滤震性上有着更优秀的表现。记者驾驶车辆驶下高架进入辅道时，经过了一段震动减速带，车辆行驶在上面时，车内能够很明显感到颠簸被悬架过滤了大半，并没有很生硬的颠簸感。

得益于掀背式尾门的设计，嘉悦A5的后备厢在特定环境下拥有比传统三厢车更实用、便利的装载空间。超大的开口让一些大型货物更轻松的放入后备箱中，540L和最大1650L的后备厢空间也足以傲视同级。在乘坐空间上，嘉悦A5整车的长宽高分别为：4772mm/1820mm/1492mm，轴距达2760mm。并且，溜背式的造型设计并没有过多侵占后排的乘坐空间。在回程途中，记者坐在后排，头部空间仍有一拳多的余量。这也是因嘉悦A5在后排顶部做了巧妙的凹槽设计，显著提升了后排的顶部空间。