中国车市舆论新高地
2019年10月20日   星期日
您的位置:时代汽车网 >> 评论观察
奇瑞新高端品牌命名星途,尹同跃为何再上征途
2018-11-22来源:时代汽车网

2018年11月9日,奇瑞汽车正式公布了旗下全新高端品牌“EXEED”的中文名称——“星途”。并有消息称,星途首款车“星途TX”SUV将于明年上市。

不过遗憾的是,由于种种原因,星途TX最终还是跳票了今年的广州车展。

熟悉奇瑞的人都知道,这已经是奇瑞第三次冲击高端品牌了,算来距离奇瑞第一次进军高端品牌已经有近十年的时间了。可以看出,一直坚定自信是国产自主品牌“技术一哥”的奇瑞汽车,始终没有放弃品牌向上的信念。

而奇瑞选择在此时再次向高端品牌发起新一轮冲击,在笔者看来,原因有三。

第一,虽然经历两次挫折,但对于发展高端品牌奇瑞心坚如铁。

早在2009年,当时正如日中天的奇瑞推出了旗下首个中高端乘用车品牌瑞麒。瑞麒G5、G6算是当时最为巅峰的产品,但是高定价和低性价比在当时并不被市场所认可。据了解,瑞麒G5最初的官方指导价在14万元以上,而G6更是高达19万元以上。十年前,这个定价的确是相当高了,由于品牌力不足,也就呈现了“想买的人买不起、买得起的看不上”的局面。

据乘联会的数据统计,瑞麒品牌存在的4年多时间里,G5、G6两款高端车型总计销量不足1400辆。2012年,奇瑞汽车不得不以战略结构调整为由停用瑞麒品牌。

寄托着奇瑞冲高梦想的瑞麒品牌,最终化作了一个斜长的背影,渐行渐远。

观致品牌,也是奇瑞进军高端品牌的尝试。采用豪华品牌供应商的零部件和高于行业均值的工艺标准使得观致的造车成本大幅提高,最终也表现在了售价上。这么一看,观致似乎又走回了瑞麒的老路——高价格、低性价比。观致旗下的主要车型观致3、观致5同样是叫好不叫座。

终究观致的命运比瑞麒略好,毕竟今年宝能接了盘。

痛定思痛,教训是真切的。十年中,奇瑞两次冲击高端品牌,然而均以失败告终,而两次失败的原因又极为相似:一味的追求高端产品却无法贴近市场需求。

日前隆重发布全新高端品牌中文名星途,说明奇瑞并没有被之前的两次挫折所吓倒,传达出奇瑞心坚如铁再战高端市场的坚定决心。

第二,近年来一些自主品牌纷纷创立起自己的高端品牌,而奇瑞丝毫不认为自己的实力弱于这些品牌。

如今,从长城的WEY到吉利的领克,这些所谓的“后起自主高端品牌”似乎看上去混的还不错。这显然让奇瑞大不甘心。

而且,经过20年来的品牌经营和近10年冲击高端化的经验积累,无论在发动机还是变速箱等核心技术方面,奇瑞都自认为有领先自主品牌的核心技术,并且在车辆设计语言上也已经独树一帜,在智能互联方面奇瑞也有了自己的雄师智云系统。这就是奇瑞卷土重来的资本。

第三,奇瑞正在扩股增资,新资金的注入将为新高端品牌的培育和成长提供充足财力支持。

2018年9月17日,奇瑞在安徽长江产权交易中心发布公告,计划通过增资扩股形式为奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司征集投资方,引入162亿元资金。这可谓是2018年汽车业界最重磅的消息之一了。

奇瑞增资扩股,意味着要有大的动作。而事隔不久,奇瑞就正式公布了旗下全新高端品牌EXEED的中文名称“星途”,不得不让人将这两者联系起来。

据相关消息,奇瑞汽车近期在德国法兰克福附近设立了一个设计和研发中心,目前,第一批员工已经到岗,整个工程将在2020年正式启用。

作为中国自主汽车“的先行者和曾经的旗手,奇瑞在国人心中扎根已久。无论对奇瑞的产品还是对奇瑞这家自主车企,很多消费者的期待都很高。而在很多车迷和中国自主汽车粉丝的心中,奇瑞汽车董事长尹同跃甚至就是自主汽车的代名词。尹同跃的一举一动,备受关注。

如今,奇瑞第三次冲击高端品牌的号角已经吹响,希望奇瑞能够总结经验教训,把曾经的经历化作发展中的财富,既仰望星空、心怀梦想,又脚踏实地、勇闯征途!

编辑:陈艺凡
您可能感兴趣的文章
点击排行
Copyright © 2017 时代汽车网 All Right Reserved. 版权所有 本网联系邮箱:8104772@qq.com 技术支持:网络公司<司瓦图网络> 工业和信息化部网站备案号:皖ICP备18007668号