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什么叫机油增多?机油增多有哪些危害?
2018-03-19来源:时代汽车网

从2017年年底开始,部分车型“机油增多”的问题在国内市场此起彼伏。机油增多通常还伴有机油乳化、浓重汽油味等,特别是一些直喷涡轮增压车型比较容易出现此类现象。

那么,什么叫机油增多呢?由于缸内直喷技术与传统的进气道喷射方式不同,缸内直喷发动机是直接将汽油喷进气缸内点燃,因此对喷油器的设计标准有着很高的要求。尽管它有提升发动机热效率、提高燃油经济性、提高各缸均匀性等优点,但缺点也显而易见,如容易产生机油稀释问题、对燃油品质要求高、容易产生积碳等等。

机油增多的现象大多发生在东北等较为寒冷的区域。由于直喷发动机的燃油是直接喷入气缸内,不同于歧管喷射那样有更多的时间和空气进行混合,会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上造成“湿壁”。在正常情况下,因为发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用,这些少量的汽油会通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室重新燃烧掉,并不会导致燃油稀释。而当外界气温极低,或者车主只进行短距离行驶,发动机水温一直升不上去的话,经过多次反复行驶后燃油稀释率就会逐渐上升,从而导致机油量增加。

尽管几乎所有车型都会遇到此问题,但问题程度不同。当机油中混入汽油达到一定程度时,机油的粘稠度会下降,可能导致汽缸拉缸、轴瓦磨损等,影响发动机正常使用。机油增多的程度各不相同,一般在5-30mm之间,但值得注意的是,机油液面增高量并不能直接反映机油失效的程度,稀释程度才是衡量标准。

正常使用的机油是粘稠的,可以保持对发动机的润滑,不过当机油与过多未挥发的汽油混合后,就会变得慢慢稀释,润滑作用下降,密封性下降,污染物进入,有些乳化现象就是机油稀释密封下降,导致水等不相容杂物进入所造成的,继而会导致发动机的磨损严重,甚至还会出现爆缸。

机油过多,曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动,搅动的同时不仅会让机油飞溅,同时也会让机油产生气泡,带气泡的机油进入润滑系统中会导致气缸与活塞的磨损。过多的机油油液在曲轴的搅动下,温度很容易升高,导致机油容易变质,从而使得机油性能下降。此外大量的机油会挤窜入燃烧室燃烧,而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳,导致活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障,另外积碳过多还会导致发动机产生爆燃现象。机油过多会使得润滑系统压力增大,这就使得油封容易损坏,从而导致机油渗漏,这样就增加了机油的消耗量,也容易污染环境,同时会增加维护的难度。

目前部分车型主要通过ECU的升级及燃油喷射时机的修正来解决此类问题,加快启动后引擎升温速度,抑制机油位上升,促使混入的燃油快速挥发,再次燃烧。通过ECU的调节,机油稀释的情况可以得到控制,在机油更换周期内确保机油应有的润滑和散热效果。但彻底解决这个问题恐怕还需要点时间。

一般来说车辆每两到三个月检查一次机油尺就可以了,但是如果车辆采用的是直喷发动机,而且所在的城市湿度较高,气温较低,且车主每次开车的距离都比较近的时候,就要相应的缩短检查周期。检查的时候车辆需停在平整的地方,不能有坡度,并且停车至少要等待1小时,等大部分机油都回流到油底壳,再拔出机油尺,否则检查出的刻度可能不准确。如果机油尺上的刻度超过上限30mm,则需要去4S店进行检查。

在日常用车时,车主们可以勤换机油,更换粘稠度高一些的机油,因为机油稀释后可能会造成发动机磨损。此外,在冬季也要增加一些热车时间,并且最重要的是不要频繁短途行驶,增加冷启动次数。

编辑:张翔
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