汽车的车身构架一般两种——承载式车身和非承载式车身。其中，真正的硬派越野车通常采用非承载式车身结构，城市SUV则通常采用承载式车身结构。那承载式车身和非承载式车身这两种不同的车身构架对越野性能分别有什么影响呢？

承载式车身为单体结构，没有单独承受外力的底盘结构，而在车体的前后部位以及侧围等都进行一系列的加固。其车身起承载作用，支承车上的其他部件，如发动机、传送系统等，通过悬挂系统直接与行驶系统连接。

这样的车身重量轻，较安全，振动频率低，乘坐舒适性好。但因为车身除了要承载汽车的重量之外，还要承受来自路面的压力，刚性有所下降，底盘强度不如具有大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身也比较容易发生变形。目前主要用于偏城市的家用轿车和都市SUV领域。

非承载式车身具有刚性车架，车身有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传送等机械结构，车身本体置于这一整体结构之上，通过弹性元件连接。

由于采用了独立的车架，车架自身的刚性很高，在越野过程中刚性具有很好的抗扭能力。当汽车在一些坑洼不平的道路上行驶的时候，车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，在发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，对车身起到保护作用，因此车辆平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。从通过性方面来说，由于非承载式车身离地间隙更高，接近角和离去角更大，因此越野能力比承载式车身稍强。

目前大部分的越野车采用的都是非承载式的车身构架，其车身良好的强度和刚性是越野时的不二之选。

那么，究竟哪些SUV车型是非承载式车身呢？

说到具有代表性的非承载式车身SUV，一汽丰田-普拉多首当其冲，算得上是一款纯正的越野车。在37-43万的价格区间内购买一款越野能力强的全能SUV，普拉多是大多数人脑海里蹦出的第一个选择。4轮驱动、托森差速器、大梁车身以及出色的通过性能等方面让深耕硬派SUV市场多年的普拉多在国内拥有良好的口碑和大批忠实用户。新款普拉多的四驱系统从老款的全时四驱变成了分时四驱，在城市铺装路面的条件下可作为两驱车型使用，从而使消费者在城市道路的行驶中享受到更低的油耗。

江铃福特推出的兼顾家用和越野的SUV车型撼路者，其售价区为26.58-36.08万。该车长宽高尺寸分别为4892mm×1862mm×1837mm，轴距为2850mm，与同为中型SUV的五十铃mu-x相比更长、更宽、更高。外部配置上，旗舰版车型配备有氙气大灯，辅助系统还包括自动泊车入位、并线辅助、车道偏离、自适应巡航在内的一系列配置。而在内部配置和安全性配置方面，多功能方向盘、单碟cd机、主副驾驶座气囊和膝部气囊为全系标配。

动力系统方面，撼路者提供给消费者两种选择，分别是最大功率245马力的2.0t汽油发动机和最大功率160马力的2.2t柴油发动机。悬架方面，无论是汽油版还是柴油版车型都有后驱和全时四驱可选。而在底盘配置上，上坡辅助和陡坡缓降两个功能为全系标配，tms路况实时管理系统配备在了四款中高配车型上，并且能提供普通、泥地/草地/雪地、沙地、岩地四种驾驶模式可选。

广汽三菱的帕杰罗·劲畅售价为20.88—31.58万元。现款劲畅长宽高尺寸分别为4695mm×1815mm×1840mm，轴距为2800mm，与五十铃mu-x和撼路者一样同属中型suv。全系标配卤素大灯、后视镜电动折叠等，除顶配的旗舰版车型配备的是倒车影像外，其余车型均为后驻车雷达。

帕杰罗·劲畅提供两款发动机，其中入门车型搭载的是一台最大功率137马力的2.4L汽油发动机，与之搭配的是5速手动变速箱。虽然动力系统配置偏低，但是该车可以使用92号汽油，适应性更强。3.0L车型最大功率和峰值扭矩分别为252马力和310牛·米，并匹配5速手自一体变速箱，动力表现更好，但推荐油品也提升到了95号及以上。驱动系统方面，劲畅2.4L车型仅提供后轮驱动，而3.0L车型中提供一款后驱车和两款四驱车。其中四驱版车型中央差速器和后差速器均为牙嵌式，挡把旁的分动箱也能让车辆在两驱/四驱间进行切换。

上汽乘用车荣威品牌在成功推出了爆款车型RX5以及RX3之后，趁热打铁推出的全领域大7座豪华SUV荣威RX8或于下月北京车展上市。这款车采用的也是非承载式车身，除了非承载式车身，RX8还采用分时四驱系统，两者的结合可以说是双剑合璧，能够带来非常完美的越野体验，更将为拥有非承载式车身的SUV行列再添一员猛将。