标题中“贾亚权的营销”不是说贾亚权卖茄子、辣椒的营销，也不是说他卖宝沃、福田等汽车的营销，而是指贾亚权当前操盘的奇瑞汽车的营销。

贾亚权是谁？

答：他是奇瑞汽车营销公司现任的总经理。

贾亚权

需要提醒的是，本文是专业分析类文章，只说营销，至于私人问题、个人生活问题、星座星象问题、兴趣爱好问题一概不八卦，可能有些枯燥，不感兴趣的同学请抓紧换台啦。

有人或许要问，奇瑞现在的营销有什么问题吗？

有！对于营销来说，销量就是问题。

根据乘联会最新销量数据，2020年8月份奇瑞品牌在乘用车三大板块（轿车、SUV、MPV）的销量排行榜中，均没有一款车进入销量榜前15。

奇瑞现在主要做的是SUV车型，旗下有瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等一干SUV车型。然而，现实的情况是——无论是在2020年8月份的SUV销量榜中，还是在2020年1-8月份的SUV销量榜里，SUV销量前15车型中，都没有一款奇瑞的车。

从当前国内主要自主品牌车企的销量情况看，但凡一线自主品牌都有SUV销量榜前15车型，吉利、长城、长安甚至荣威、比亚迪全都有，而奇瑞在SUV及轿车、MPV三大板块都没有一款销量榜前15车型，这样的销量业绩让奇瑞牢牢坐实了二三流自主汽车品牌的位置。

而且对于奇瑞品牌来说，没有一款销量榜前15车型，就相当于在奇瑞品牌全部车型中，没有哪一款是备受消费者认可的全国市场领头羊车型，即使是在奇瑞品牌产品布局最密集的SUV产品中，也没有哪一款能在自主SUV产品阵营中脱颖而出、闪闪发光。

在这里插一句。

作为一个近二十年从事汽车行业新闻报道的专业汽车记者，笔者在长期的汽车媒体工作生涯中采访过许许多的汽车行业人士，其中也包括很多汽车企业的营销公司总经理。作为《对话汽车人》新媒体“营销观察”栏目的第一篇稿件，本文是一个开端，接下来我们将持续关注中国汽车行业的营销人与营销事件等话题，敬请关注。

笔者出版的《对话中国车企高层》一书目录页

言归正传！

奇瑞品牌没有销量榜前15车型，单从营销角度看有哪些原因？贾亚权操盘的奇瑞营销输在哪里？有哪些问题？

众所周知，结果是由行为导致的，行为是由认识导致的。所以，奇瑞品牌没有销量榜前15车型，从营销的角度看，有思维的问题、也有认识的问题，有世界观的问题、也有方法论的问题。如果用一句话概括的话，那贾亚权操盘的奇瑞营销，缺乏的是“用马克思主义武装的头脑”。

有人或许弄不明白，对于汽车企业来说是营销部门重要还是技术部门重要？实际上是这样的——如果是对于非盈利的研究机构来说，那么研究营销和研究技术的部门可以同等重要，但是汽车企业也是企业，凡是企业都要追求营收和利润，没有营收就没有生存，因此笔者认为对于汽车企业来说，营销部门更重要，因为只有营销能创造收入，只有营销能实现马克思所说的“从商品到货币那惊险的一跃”，汽车如果卖不出去，都只会是废钢烂铁。

而且，根据现代营销理论，“大营销”本就包括产品、价格、渠道、传播四个方面。技术部门研究什么产品，生产线生产什么产品，都会根据营销部门提报的市场需求来开展。简单说，企业的市场导向，决定了营销部门的重要性。

因此来说，贾亚权操盘的奇瑞品牌的营销对整个奇瑞汽车公司甚至对整个奇瑞汽车集团来说，都是举足轻重的。奇瑞品牌没有销量榜前15车型，对于奇瑞汽车来说，实际上可以说是一场噩梦、一道阴霾，对研发生产、企业前景以及企业士气的影响必然是全局性的。

那么贾亚权治下的奇瑞营销到底存在哪些问题呢？

限于时间和篇幅，今天先说一件。

话说，就在前不久，“贾大人”治下的奇瑞营销部门，开足马力发起了一轮“郑强教授成为全新一代瑞虎7车主”的营销传播。谁曾想这一轮传播一出，立即被专业人士看作是营销乌龙事件！一些汽车业营销人士认为，奇瑞汽车关于“郑强成为虎7车主”的传播，完全是搬起石头砸了自己的脚。

郑强教授相关图片（来源于网络）

郑强教授相关图片（来源于网络）

为什么这么说呢？据网络上郑强教授本人做报告的讲话视频，早年间他购买使用的是奇瑞的车，在一次前后追尾的交通事故中，夹在中间的郑强教授的奇瑞车居然没有打开安全气囊，以致于他被送进医院抢救，险些丧命。对于郑强教授在2020年再次成为奇瑞全新一代瑞虎7的车主，很多人都说，这件事对郑强教授来说是民族大义，对奇瑞汽车来说是营销败笔——奇瑞，你何必亲手揭开自己安全气囊打不开的短！同时，咱也不能要求每一个消费者都像尊敬的郑强教授那样有那么高的觉悟、要用生命力挺自主品牌汽车，对吧？

好了，先说到这儿，关于贾亚权操盘的奇瑞营销的问题，有空咱再接着聊。