北京现代第十代索纳塔于2020年6月20日预售、2020年7月22日上市，实际上从6月20日预售开始就已经在为7月份的销量做积累了，但即便这样，据乘联会统计数据2020年7月份第十代索纳塔加上老款索纳塔一起总共才卖了3304辆，这和雅阁的20093辆、凯美瑞的17789辆真是有天渊之别，可谓是判若云泥！

那么，被厂家吹得像朵花的北京现代第十代索纳塔为何在销量上却如此不入流呢？笔者认为原因主要有以下几点：

原因一：“前鲶鱼”+“后公鸭”造型怪异

第十代索纳塔力图在外形上做到“标新立异”，但结果好像事与愿违。其外观采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计理念，宽大的前格栅、隐藏渐变式LED日行灯、贯穿式弧形腰线，呈现出来的造型用网友的话来说就是“前鲶鱼”加上“后公鸭”，十分怪异。很多网友表示对于这样的造型真的无力吐槽，简直“丑”到爆！称这样的“怪异”造型作为家用太过夸张。

原因二：内饰塑料感重，显低级

在内饰上，第十代索纳塔也遭到了很多消费者的吐槽。作为十五六万起步的B级轿车，第十代索纳塔的整个台面的材质竟用了硬塑料！手感极差，更让人不能接受的是，宣传图片中，车门上的看似金属材质的控制按键，只是高仿金属质感的塑料材质，这一小细节就瞬间拉低了整车的档次，显出满满的低级感！

原因三：主销车型搭载“干式双离合变速器”

第十代索纳塔提供两套动力总成。分别是1.5T直列四缸发动机和2.0T涡轮增压发动机。从定位来看，1.5T版本都是主力销售车型，但厂家却为其搭配一款不受消费者待见7DCT干式双离合变速箱，由于这款变速箱存在故障率高以及不易操作等缺点，国内消费者对其的接受度较低。2.0T版本的发动机搭配的是8AT变速箱，但若选择2.0T版本，这款车在价格方面的优势就没有了。

原因四：安全气囊少

汽车的安全性是每个购车者着重的考虑对象，而第十代索纳塔在安全性上显然表现不佳。入门级车型除了主副驾驶位的安全气囊之外，就剩下了前排的侧气囊。对比丰田凯美瑞全系标配十个安全气囊的高安全性，高下立见！

原因五：中控显示屏过长，不易操作

第十代索纳塔的中控屏采用的是12.3英寸贯穿式液晶屏，这种设计虽然在一定程度上提升了科技感，但在操作性上存在一定弊端，过长的屏幕会导致信息显示过于繁杂。有车主反馈说，一体式液晶显示屏在快速移动时内容会有拖影，大屏连接处黑色过渡区过大，很影响视觉体验。

原因六：座椅低且副驾驶席不能调高，影响视野

据车主反映，一进车内，最大的感觉就是座椅太低了，坐进副驾驶，整个偏低的坐姿就更加明显了，甚至有种坐在地板上的错觉。更值得强调的是，这款车全系车型的副驾座椅都不能调节高度，这在很大程度上会使前方的视野受限，而且，对于身高不占优势的乘坐者来说，时间坐久了会产生压抑感。

原因七：底盘硬，减震差

第十代索纳塔的底盘比较硬，较长的减震弹簧对弹跳的抑制能力不足，接近伸缩极限时缺乏必要的支撑感，在滤震方面效果很差。据车主反映，路面上的轻微颠簸都无法处理，都会直接而明显的传递给车内的驾乘者，舒适度体验不好。

原因八：噪音大

第十代索纳塔在噪音控制方面也存在不足之处。车主抱怨说，80km/h以下噪音来源是胎噪，在行驶速度高于80Km/h时，前风挡位置明显的风噪就会传入车内，高速行驶时，噪音更是明显，让人很不舒服。