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试驾“15万以内唯一德系中型SUV”捷达VS7
2020-07-31来源:时代汽车网

什么是品价比?品价比,就是品质与价格的比值,品价比高意味着品质高而价格又不贵。之前多年在国内车市常被人谈及的是性价比,也就是性能与价格的比值,而现在随着消费升级的不断演进,品价比变得更加为人津津乐道,消费者不再片面看重配置多、性能广,而是开始回到车辆的本身,更加注重车辆的基本品质和必备配置。

而为什么说捷达VS7是品价比的典范呢?2020年7月下旬笔者参加一汽-大众旗下捷达品牌的“大侠驾到,以德服人”试驾活动,在四川省成都市至峨眉山景区一线深度试驾了这款“15万以内唯一德系中型SUV”,对这款车有了深入充分的了解,且听我慢慢道来。

试驾“15万以内唯一德系中型SUV”捷达VS7

“捷达VS7是一款具有高性价比的合资中型SUV,我们把成都工厂都叫做世界工厂,因为这是大众集团康采恩体系中在全球都排列前茅的工厂,大众速腾和捷达三款车型都在这里并线生产,德系品质渗透到所有产品每一根线束,每个焊点。”一汽-大众销售有限责任公司捷达品牌销售事业部总监Mantovani先生表示。

试驾“15万以内唯一德系中型SUV”捷达VS7

试驾“15万以内唯一德系中型SUV”捷达VS7

作为一汽-大众子品牌,捷达传承了德系血统和大众品质,捷达VS7采用大众“三大件”,其与探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台,这也是它们并被外界称之为"德系三剑客"的原因,换句话说,捷达VS7就是探岳和途观L的“亲弟弟”。

试驾“15万以内唯一德系中型SUV”捷达VS7

捷达VS7,德味十足,一瞥即可认定为一台大众车。作为一款中型的SUV,捷达VS7车身长宽高分别为:4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,尺寸与奇骏、探岳相当。设计风格很“大众”,尤其侧面,腰线、窗线、比例,都跟一台大众是非常相似。

试驾“15万以内唯一德系中型SUV”捷达VS7

坐进车内,内饰德味十足,科技感与智能感扑面而来,搭载10英寸屏智联系统,集成J-CONNECT智联系统、导航、360度全景影像技术等,以及双区恒温空调、电子手刹、自动驻车等,科技感满满且非常实用。

此外,捷达VS7智能驾驶辅助的黑科技也武装到牙齿,配备ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提醒等,一声令下,统统集结。

试驾“15万以内唯一德系中型SUV”捷达VS7

一款针对于家庭用的SUV空间是不能忽视的,坐进捷达VS7车内,就被它那空间征服,妹子的大长腿怎么晒都妥妥的,而在超大储物空间也很人性化,孩子们的众多玩具车都能一一容纳。

试驾“15万以内唯一德系中型SUV”捷达VS7

从成都出发,一路奇光异景,超大全景天窗当作相框,车外美景正好尽收眼底。捷达VS7搭载大众1.4TSI高功率发动机,最大可爆发110kW功率及250N·m扭矩,动力输出线性,匹配爱信6AT变速箱,换挡只需顷刻间,毫无顿挫感。

实事求是地讲,这套动力组合对于一款家用SUV而言,耐用又靠谱,而且兼顾动力和燃油经济性,百公里加速不到9S,百公里综合油耗仅为6.7L。

试驾“15万以内唯一德系中型SUV”捷达VS7

开着捷达VS7到达峨眉山景区,驶入崎岖惊险的盘山道路,才能让人醉心于扎实的德系操控。急速切弯的情况下,捷达VS7转向手感很讨人喜欢的,细腻的阻尼感加上均匀的回馈力度,会让你感受到满满的德系质感,车头的虚位并不多,开起来很灵活。

试驾“15万以内唯一德系中型SUV”捷达VS7

有些媒体同行甚至表示,“驾驶捷达VS7却找到了开高尔夫GTI的感觉,依旧德系车那种特别整、特别扎实的感觉“。一款SUV,如此弯道性能,不得不叹服一句捷达VS7“弯道王者实至名归”!

试驾“15万以内唯一德系中型SUV”捷达VS7

德系底盘是捷达VS7最强有力的支持,其越级操控离不开独立悬架的辅佐,搭载与大众高端SUV车型相同后四连杆独立悬架,全面提升行驶的刚性及稳定性。

此外,峨眉山几十公里盘山路,尤其考验车身刚性,捷达VS7高强度和超高强度钢板运用比例高达78%,安全保障行车安全。

试驾“15万以内唯一德系中型SUV”捷达VS7

动力充足、变速箱经典、底盘扎实、操控性能出色,三大件过硬,该有的配置都有,价格在德系中型SUV中又最低,所以说捷达VS7堪称品价比典范。而且,捷达VS7的油耗还不高,日常用车的燃油经济性很强。所以说,它是一款品价比之车,确为国民用车的经济适用之选。

编辑:谢洪杰
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