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比亚迪汉搭载的刀片电池,真的绝不自燃吗?
2020-07-22来源:时代汽车网

2020年7月12日,比亚迪旗下旗舰轿车——比亚迪汉正式上市,新车定位中大型车,包含EV纯电和DM插电式混合动力两种动力版本,补贴后价格区间为21.98-27.95万元。

在新车发布会上,比亚迪董事长隆重介绍了比亚迪汉这款车的核心亮点——基于磷酸铁锂电池技术研发出来的“刀片电池”,并信心满满地宣称“刀片电池的研制成功将把自燃一词从新能源汽车的字典里删除”。那么,比亚迪汉搭载的“刀片电池”真的能做到绝不自燃吗?它真有王传福说的那么好吗?

刀片电池并不绝对安全

当前新能源汽车市场主流车型更倾向于采用三元锂电池,主要是因为能量密度更高的三元锂电池可以保证更长的续航里程。但无法回避的是,从电动汽车的实际使用情况来看,三元锂电池尚无法完全避免自燃等安全事故的发生。

那么,比亚迪汉搭载的基于磷酸铁锂电池技术研发出来的“刀片电池”就绝对安全吗?

从能量密度上看,三元锂电池是高于磷酸铁锂电池的。磷酸铁锂电池受本身材质制约,能量密度提升到一定程度后会遭遇难以突破的天花板。虽然从理论上说,磷酸铁锂电池的安全性有可能会高于三元锂电池,但事实上磷酸铁锂电池也曾发生过起火的状况。而且一种电池是否安全,除了本身材质的因素外,还与生产工艺、品控流程等密切相关,所以说,比亚迪汉搭载的刀片电池安全性表现如何,只能等待市场和时间来检验。

刀片电池低温环境性能差

磷酸铁锂电池的低温性能差也一直是刀片电池悬而未决的问题。比亚迪汉配备的76.9千瓦时磷酸铁锂刀片电池,官方宣布有605km的续航里程,但这是实验室理想状态下续航能力的数字表现,由于冬季低温环境下磷酸铁锂电池续航能力会大幅度衰减,比亚迪汉续航里程表现也必定大打折扣。

刀片电池结构易损受碰撞后难修复

刀片电池取消了电池壳体结构梁,而使用刀片电池的每个电芯壳体充当电池的梁,把电池系统的结构强度建立在电芯结构之上,这种电芯结构是直接承受外力的。想要保护刀片电池,就只能通过车身和电池系统的结构组合,让碰撞不致挤压到电芯,尽可能保证碰撞之后电芯完整。但实际上如果发生侧碰或者其他的碰撞之后,只要单个电芯破损,整个串联的电芯就很难修复。

编辑:谢洪杰
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