2020年1月份的国内车市几乎没有受到新冠疫情的影响，当月的销量数据能够较为全面地反映出车市状况。

相关销量统计数据显示，2020年1月东风标致508L在份全国市场仅售出332辆。作为东风标致当家的B级轿车，东风标致508L上市后从2019年4月（首个完整销售月）开始，到2020年1月份月销量始终只有几百台。在中国车市庞大的体量下，这样的销量几乎可以忽略不计。那么，在产品力方面，东风标致508L到底存在哪些问题呢？

缺点一：驾驶位设计不符合正常驾驶习惯

东风标致508L的驾驶室设计的与一般的车型不同，尤其是驾驶坐姿。因为车辆的仪表盘位置较高，方向盘的上下也均为平底设计，所以驾驶员并不是通过方向盘上部的镂空看仪表盘，而是将座椅调至最低，方向盘调至最低，从方向盘上方观察仪表盘。但这种低坐姿也让大部分人所不习惯，尤其是女性驾驶者，普遍喜欢高坐姿，但这样一来方向盘就存在挡仪表盘的问题，设计较不合理。

缺点二：空调温度控制繁琐，影响驾驶安全

东风标致508L中控屏的控制较为别致，一级菜单是由屏幕下方8个钢琴键样式的实体按键来操作。但同时也存在一个最大问题，就是选定了一级菜单，二级菜单的调整仍需要通过触屏来进行操作。最常用的空调功能，温度调节、风量控制等功能的调整仍需通过屏幕进行操作，在行车时极易引发安全事故。

缺点三：后排乘坐空间局促

东风标致508L虽然国产之后进行了加长，尾部加上了“L”标识，但是在实际体验中，后排空间依然非常局促，相比当前主流的B级车，后排空间毫无优势。由于车辆溜背造型的缘故，头部空间也较为局促，头发几乎扫到顶棚，乘坐感十分压抑。同时，后排座椅的中央并没有配备头枕，座椅坐垫也非常硬，中间乘客的乘坐舒适度和安全性都非常差。

缺点四：后备厢空间小

东风标致508L的后备厢空间很小，常规纵深1120mm，宽1140-1340mm，高480mm，这个高度很让人意外，比老款车型的后备厢的500mm还低了20mm，这也就意味着能放进去的行李尺寸很受限，大号的行李箱没办法侧立放了，无形中就减少了后备厢的装载能力。

缺点五：国产版本减配严重

相比海外版的标致508L，国产版本减配严重。甚至可以说，与海外版的标致508L与国产版本根本不是同一款车型。无框车门、掀背尾门，这两样运动型车上的灵魂配置却在在国产版本中，全部阉割！仅配备了有框车门和常规后备厢。丢失了灵魂的东风标致508L立刻黯淡了许多。

缺点六：高低配车型配置分布极不合理

目前在售的东风标致508L共有4款车型，但在配置方面，车辆的高低配车型的配置分布极不合理。作为一款B级车，入门车型竟然只配备了主副驾两个安全气囊，安全配置都如此减配，更是对消费者的极不负责。同时，倒车影像、巡航系统、天窗、无钥匙进入等一系列实用性配置均存在缺失。

缺点七：售价高

在售价方面，东风标致508L的4款车型售价为：15.97-22.57万元，并且在终端几乎没有售价优惠。这样一个售价区间也与当前的主流品牌的B级车有很大的重叠区间，那么，标致的品牌力显然不如其他一些主流品牌。以目前东风标致在国内的发展来看，只能算合资品牌中的末流，显然支持不了这么高的产品溢价。

价格无优势，产品力弱，品牌力又差，销量自然惨败。