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2018款帕杰罗:是越野硬汉,也是都市暖男
2017-09-25来源:时代汽车网

有些车在江湖上是有地位的。即使你没有开过,也一定听过它的传说。

有“山猫”之称、与丰田普拉多齐名的SUV三菱帕杰罗,无疑就是这样一款车。

“五岳归来不看山,黄山归来不看岳。”2017年9月中旬,在以风景秀丽闻名于世的安徽黄山,笔者参加了2018款三菱帕杰罗试驾会,终于与传说相逢,与传奇相遇。

如果说在这次试驾之前,笔者对帕杰罗的印象主要停留在“越野硬汉”的层面的话,那么通过试驾,则又发现了它“都市暖男”稳重温和的另一面。

外观方面,2018款三菱帕杰罗车头增添了PAJERO字母镀金金属标贴,新潮动感的侧面车身拉花采用红色与高级灰的流线型交汇,沉稳中凸显时尚豪华感。内饰多达18项升级,很多内饰件是用纯手工技艺匠心打造而成的。

2018款帕杰罗搭载3.0升V6发动机,采用SOHC(单顶置凸轮轴)技术,结构简单、故障率低、耐用性强,可以在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现,还是山地越野中的脱困能力,这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。与这台发动机相匹配的,是三菱独有的INVECS-II 5速自动变速器。

2018款帕杰罗的3.0升发动机位于中央靠前的位置,不但能确保为车辆提供更大的接近角,还创造了能够保护驾驶人员的安全缓冲区域。另外,车身重心更接近整车中心部位,进一步提高了车辆的安全性能和操控性。

高达235mm的离地间隙,令2018款帕杰罗在同级SUV中卓立不群,辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角,如此强大通过性正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的有力依据。无论是700mm深的水洼,还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越,加之四轮控制系统 (4WD)和第二代超选四轮驱动系统(SS4-II),可谓无往而不利。

三菱的发动机享誉全球,以“可靠耐用”赢得了广泛认可,截至目前,国内自主品牌依然在大量采用三菱发动机。为什么自主品牌对三菱发动机情有独钟,笔者以为故障率低、可靠性高是重要原因。

除去发动机不说,2018款三菱帕杰罗搭载的三菱独有的五速自动变速器也同样值得一提。众所周知,发动机和变速器是汽车技术的重中之重,是核心的核心。那么作为必须时刻保证正常运转的机械性部件,发动机与变速器最重要的品质应该是什么呢?答案是明确的,那就是——可靠!当前,自动变速器的挡位越来越多,7速8速9速10速……但我们能不能说挡位越多的变速器就越好呢?显然不能这样说。为什么?因为挡位越多可能会让人觉得越平顺、越省油、越先进,但客观来说,挡位越多发生故障的可能也就越多,挡位越多可靠性也就越难有保障。因此,挡位多并不能说明变速器好,笔者在试驾过多款9速变速器车型后发现,很多9速变速器的表现并不稳定。而2018款帕杰罗搭载的自动变速器,虽然只有5速,但表现非常可靠、换挡及时平顺,让人开起来更觉安心、放心。

笔者在越野场地试驾中感受到,2018款帕杰罗的四轮独立悬挂既能提供强有力的支撑,又有足够长的行程来保持乘坐舒适性,即使在连续起伏路面上快速通过,坐在车内的人也几乎没有颠簸感。同时,2018款帕杰罗的真皮座椅也十分柔软,如果车辆行驶在市区或平坦的路面,那简直就像是一个沙发。

作为一款具备高可靠性品质的车,2018款三菱帕杰罗另一个值得称道的地方,是没有什么冗余的行车辅助配置。可以这样说,坐在这款车质朴又不失豪华感的驾驶舱内,眼之所见,手之所及,凡是必须的配置全部都在,而那些可有可无的配置,也过滤的比较恰当、干净。这就让2018款帕杰罗操控起来有一种直接感和简洁感。

高视野、高大空间、高安全、高性价比,加之三排空调出风口,三排座椅,良好的音响音质,让2018款三菱帕杰罗在满足都市家庭的日常用车需求方面也能轻松提供暖男般的呵护。

经过这次深度试驾,笔者发现,作为一款进口全路况高端SUV,2018款三菱帕杰罗不仅越野能力在同级SUV中出类拔萃,其家庭使用、城市驾驶的全能性在同级别车型中,也是难得一见的。

编辑:张翔
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