作为一汽丰田旗下的B级轿车，亚洲龙在上市之初就获得了大量的关注，可以说是带着“光环”来到中国，各种营销和宣传也将亚洲龙吹到了天上。然而，如今9个多月过去了，这款扬言要搅乱B级车市场的亚洲龙，实际表现如何呢？

相关销量统计显示，一汽丰田亚洲龙上市当月仅售出2132辆，此后，月销量均在5-6千徘徊。再加入2.0L车型后，10月份销量稍有起色，但也仅售出7970辆，远远落后于同级竞品。那么，被捧上天的亚洲龙为何销量如此低迷，原因自然是多方面的，但根本的原因依然是产品力上的问题。

从造型上来看，一汽丰田亚洲龙的外观非常激进，夸张的进气格栅面积非常大，几乎占据了整个前脸，搭配多横幅式镀铬饰条，营造出攻击性极强的前脸造型。侧面的线条配上低矮的车身，使亚洲龙整体造型看上去十分年轻运动，就像一个“小伙子”。

但是，糟糕的内饰设计，直接拉低了整车的颜值，也成为了亚洲龙最大的槽点。

亚洲龙的内饰为全黑配色，十分沉闷，观感就像一个暮气沉沉的“老头子”，与外观的“小伙子”印象统一在一款车上，让人觉得亚洲龙是一款“车格分裂”的车。

尤其是中控区域的设计，中控屏像是架在了中控台上，既不是悬浮式，也不是内嵌式，看着十分突兀，与整车的调性丝毫不搭。此外，空调控制区的按键松松垮垮，键位也很小，毫无科技性的同时，实体按键的优势并没有表现出来。

同时，国产亚洲龙的减配问题一直以来饱受诟病。国产后的亚洲龙与海外版相比，在动力系统、外观造型、灯光系统、内饰材料、安全配置等方面都存在减配、降配，说是中国特供，实则难以让人信服。如果说3.5L V6发动机的阉割是因为国情不同尚可理解，那么，车辆的外观、配置的阉割就是毫无诚意的表现了。据了解，在外观方面，海外版亚洲龙一体涂黑蜂窝式进气格栅、19寸刀锋轮毂、双边四出排气在国产版本上统统缺席。甚至标志性的“鱼骨式”日行灯在国产车型上也无缘见到。在配置方面，海外版亚洲龙的车灯具备的自动检测、自动遮蔽,以及转向辅助照明等“黑科技”，国产版本全部阉割；海外版的全速域DRCC，国产后降配为50km/h以上启动；普利司通品牌轮胎降配为韩泰品牌；18、19寸轮毂降配为17、18寸等等。

“开不坏的丰田”是丰田车一直以来给人的印象，但亚洲龙的品控却不让人满意。随着上市时间的增长，一汽丰田亚洲龙的产品质量也反馈出了较严重的问题。其中，从某质量投诉平台的统计数据来看，车内异味和车内异响成为主要投诉原因。而车内异响又涵盖了中控台异响、刹车异响、天窗异响等等，足以看出一汽丰田亚洲龙的做工较为粗糙。

在2019年9月27日，一汽丰田亚洲龙又新增了2.0L车型，但19.98-23.98万元的售价实在太高，只比2.5L版本的车型便宜了几千元钱，但在配置上却降低了很多，8AT变速箱换成了廉价的CVT，取消了软硬可调悬架，取消了语音控制等等，性价比差。