豪华品牌是当前国内车市的热点。在国内消费者偏爱的SUV领域，宝马X3在实现国产后，与奔驰GLC、奥迪Q5L展开了正面竞争。

不过，从2019年10月份销量数据来看，宝马X3当月只售出10028辆，不仅远低于奥迪Q5,甚至没卖过售价相对较高的奔驰GLC。那么，在产品力方面，宝马X3都存在那些问题？一起来看看。

首先就是动力方面，宝马X3全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，但分为3种不同的功率调校。其中最低功率的25i车型最大功率仅为135kW，峰值扭矩290N·m。作为一款中型SUV，这样的发动机参数实在不够看。而同为最低配的奥迪Q5L搭载的2.0T发动机，最大功率为140kW，峰值扭矩为320N·m，奔驰GLC搭载的2.0T发动机最大功率为145kW，峰值扭矩为320N·m，都要强于宝马X3。而实际开起来的感受，25i车型动力太弱，起步较肉，并且在低速状态下能够感到明显的顿挫感，驾驶体验并不好。作为一款车重达1880kg的宝马X3，如此弱的动力不免小马拉大车，同时油耗的表现也会随之上升。

相较于奔驰GLC的内饰，宝马X3的内饰设计要逊色很多，无论是科技感还是豪华程度，均无亮眼表现。整套内饰照搬了现款的5系，十分老气。尤其是空调控制面板，采用了大量的钢琴烤漆材质，及易残留指纹，并且实体按键过于繁琐，非常小的空调温度显示屏看上去也毫无质感。此外，在内饰的做工上，宝马X3的表现也并不好。其中，空调出风口的塑料材质摸上去很单薄，手感很差。

空间方面，可以说是影响宝马X3销量的最大因素了。国产后的宝马X3并没有针对中国市场的喜好进行加长处理，整车的尺寸为：4717/1891/1689mm，轴距仅为2864mm。而经过加长的奥迪Q5L的轴距达到2908mm，奔驰GLC L的轴距更是达到了2973mm。对于差别不大的售价来说，更大的车内空间自然更受到消费者的青睐。从实际乘坐感受而言，坐在宝马X3的后排，腿部空间的余量不到两拳，仅勉强达到够用的级别。同时，由于没有加长，后门的长度明显较短，也导致后门的开口较小，体型较胖的乘客上下车较为不便。

此外，宝马X3的座椅舒适度并不好，包括前后排，座椅的填充物以及皮质都较硬，坐上去硬邦邦的，很不舒服。如果说前排为了考虑到驾驶的操控性，座椅需要一定的支撑性，那主要用来休息的后排座椅应当使用较软的填充物，这也是宝马X3作为细节处理上不人性化的一点。

宝马X3在行驶的NVH表现上，也不令人满意。再提速过程中，能够清晰地的听到发动机的轰鸣声。但最明显的还是车辆的胎噪，由于宝马X3使用的是防爆轮胎，轮胎的特性导致其本身胎噪就较大，再加上防爆胎对于路面上细碎的颠簸过滤的很差，地面的震动声和轮胎摩擦声一起传入车厢，使得坐在隔音一般且没有主动降噪的宝马X3车内噪音特别大。