在2019年10月的豪华轿车销量排行榜中，捷豹XFL居然是以销售2辆的成绩“一举成名”。而2019年1-10月份其累计销量也仅为3620辆！

作为一款关注度不算低的豪华C级车，捷豹XFL曾一度叫板宝马5系、奥迪A6和奔驰E级，但是从这惨不忍睹的销量来看，捷豹XFL算是暴亡了。

捷豹XFL是于2016年引入国产的，国产车型相较于海外车型只是车身尺寸有所加长，由于主打运动性能，动力比较充沛，然而这样一款官方指导价为38.58万—59.38万元的车，即便在当下终端优惠高达10万以上还是没人买，究竟是为什么呢？

品牌力是捷豹绕不过去的一个短板，不仅在国内市场如此，在国际市场亦然。毕竟全球销量就不大，再加上是属于印度阿三的品牌，全球市场认可度不高。

除了品牌劣势外，首先是产品硬伤。捷豹XFL的内饰异味很重，有车主反映：购车半年以后异味仍没有完全散去，在开启空调后味道闻着格外难受；捷豹XFL的座椅很硬，硬到让人丝毫感受不到舒适感；车机系统不稳定，连基本的蓝牙功能在一首歌的时间里都会掉线好几次，其他的操作就更不必多说了，反应迟钝、卡顿是家常便饭。

其次，捷豹XFL的所属厂商是奇瑞捷豹路虎，即使这是一个合资品牌，但是在绝大多数国人心中，奇瑞一直是一个国内自主的平民汽车品牌，和豪华品牌是联系不起来的。三四十万的捷豹路虎，可能有的消费者冲这个名字也会考虑下手，但是在前面加上奇瑞以后难免会让消费者产生无法接受的心理落差。

最后是性价比，这应该是捷豹XFL遭遇暴亡的最大原因。现如今车市遇寒，很多车企为了促进销量都会有一定的终端优惠，从市场行情来看，捷豹XFL的终端优惠幅度已经称的上没有下线了，很多地区低配车型起步降价5万，高配车型甚至有的已经突破10万，可以说已经完全到了自降身份以换取销量的地步，但奇怪的一点是，捷豹XFL越降价越没人买。

早年间，捷豹XFL是以进口的方式在国内销售，采用的饥饿营销手段一度导致产品供不应求，消费者必须加价提车，然而在那时便已有消费者发现捷豹XFL在品控方面存在问题，产品质量堪忧。而2016年引入国产后，在成本降低的同时，消费者则更加对捷豹XFL的质量持怀疑态度，这种不信任感导致无论捷豹XFL降价成“七折豹”、“五折豹”，哪怕是现在的“骨折豹”，消费者都不愿意买单了。

消费者买车是要比质比价的，价格固然重要，但是比价格更重要的，一定是质量。从相关汽车质量网䇂的投诉统计数据情况来看，国产后的捷豹XFL很好地继承了其在进口时期的高故障率——轮胎法兰盘螺丝断裂、轮毂开裂、内饰板气泡、车身异响、中控大屏死机、黑屏、冷暖空调失灵、座椅通风失效、天窗开关功能损坏等等等等屡屡出现，反正是，只有你想不到，没有它坏不了，有车主戏称：“不是提车回家，是提车进修理厂。”

而捷豹XFL的维修费是出了名的贵，换言之，终端优惠省下来的钱基本上都会在维修费上统统补回来，甚至还有过之而无不及，再加上价格不低的保养费，表面上看买终端大优惠的捷豹XFL是捡到了便宜，实际上性价比之低，谁买谁知道。