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试驾奥迪e-tron:各方面表现堪称完美!
2019-11-21来源:时代汽车网

想必看过复仇者联盟4的观众一定对钢铁侠的最新座驾记忆犹新,作为影片中的科技大佬,托尼·史塔克的座驾始终代表着最炫酷的外形和最前端的科技。在复联4中,他的最新座驾正是奥迪的纯电动汽车:e-tron GT。

深度试驾奥迪e-tron:各方面表现堪称完美,足以定义行业新标杆

根据奥迪的战略规划,奥迪e-tron将分为三种版本,分别为:普通版e-tron、运动版e-tron SportBack和高性能版e-tron GT。2019年11月18日,普通版e-tron在深圳率先上市,正式开启了奥迪电气化产品布局的新时代。

深度试驾奥迪e-tron:各方面表现堪称完美,足以定义行业新标杆

奥迪普通版e-tron定位为中型纯电SUV,共推出4款车型,售价为:69.28-82.86万元。记者在上市后的第二天,深度试驾了这款期待已久的纯电车型。

深度试驾奥迪e-tron:各方面表现堪称完美,足以定义行业新标杆

奥迪e-tron本次试驾路段囊括了城市道路、高速公路、县道、山路、越野路段、场地模拟路段,全方位的展现了e-tron优异的性能。记者通过一天的深度试驾,感觉奥迪e-tron无论是车辆的提速还是行驶的品质都表现的十分优异,整体的驾控感受远超传统燃油车。

深度试驾奥迪e-tron:各方面表现堪称完美,足以定义行业新标杆

开动奥迪e-tron,最明显的感受就是极快速的动力响应,轻点电门,瞬间就有动力输出,随着轻快的起步,车辆驶入开放路段。在城市道路中走走停停的跟车驾驶时,刹车和电门踏板的脚感都非常线性,尤其是踩踏刹车踏板,并没有因过重的能量回收而带来明显的拖拽感。关于能量回收,奥迪e-tron也有自动和手动两种模式可以选择,自动模式下,松开电门,车辆进入滑行状态就会自动进入能量回收状态;手动模式可以通过换挡拨片调节能量回收力度,用发动机制动来替代刹车踏板。此外,车辆滑行产生的动能和势能也可以通过电机转化成电能从而增加综合续航里程。在试驾路段中,记者经过一处长下坡,全程没有踩踏电门,一直让车辆保持滑行状态,通过手动调节能量回收力度和踩踏制动踏板来控制车速,在长下坡结束后,记者惊喜的发现,车辆的综合续航里程反而多出了16km。

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离开城市道路,车辆驶上高速,随着深踩一脚电门,伴随着强烈的推背感,数秒后,车速就突破了100km/h,提速非常快。在动力方面,奥迪e-tron搭载了前后双交流异步电机,匹配AT变速箱,最大功率达到300kW,电动机总扭矩达640N·m,0-100km/h的加速时间仅需5.7秒。在保持高速行驶的同时,依旧能够感到奥迪e-tron有着充沛的动力储备,在遇到慢车二次加速超车时,车辆依然能够爆发出强大的推背感,变道、超车轻松自如!

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值得一提的是,作为一款纯电SUV车型,其越野性能也值得关注。当奥迪e-tron行驶在路面崎岖、路况复杂的越野地段时,优异的悬架表现和底盘的质感让记者印象深刻。悬架方面,奥迪e-tron搭载了软硬可调的空气悬架,当行驶在崎岖路面时,悬架会自动升高底盘,从而提供更好的通过性。在交叉轴路面,车辆一旦检测到轮胎打滑,奥迪e-tron的电控四驱有着比传统燃油车更快的响应时间,据悉,车辆可以在30毫秒就可以由两驱无缝切换至四驱,使车辆脱困。在对路面颠簸的过滤上,奥迪e-tron的表现也无可挑剔。得益于空气悬架优异的性能,即使行驶在高低不平的越野路面,坐在车内的颠簸感并不强烈,车辆的底盘悬架将生硬的颠簸过滤了大半,传入车内已经变成了柔和的摇晃,驾驶的舒适度非常不错。

深度试驾奥迪e-tron:各方面表现堪称完美,足以定义行业新标杆

经过一天的试驾,记者感觉到奥迪e-tron各方面的表现堪称完美。不得不说,以e-tron为代表的奥迪电气化产品矩阵正在以优异的产品性能定义电动汽车的行业新标杆。

编辑:谢弘蕴
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